Le Salon de l'automobile de Pékin 2026 a ouvert ses portes le 24 avril et entre déjà dans l'histoire. Avec une surface d'exposition record de 380 000 mètres carrés – la plus grande au monde –, l'événement présente cette année 1 451 véhicules , dont 181 premières mondiales ou chinoises et 71 concept-cars . Ces chiffres représentent une augmentation significative par rapport à l'édition précédente.
Le message est clair : le Salon de l'automobile de Pékin 2026 n'est plus seulement un événement régional, il est l'épicentre mondial incontesté de l'industrie automobile.
Les marques nationales occupent désormais le devant de la scène.
Si le dernier Salon de l'automobile de Pékin avait permis aux marques chinoises de se faire remarquer, cette année, elles occupent le devant de la scène . Représentant désormais plus de 60 % du marché automobile chinois, leur présence et la diversité de leurs produits exposés témoignent pleinement de cette domination.
Les principaux groupes automobiles d'État — Dongfeng, Changan, BAIC, SAIC et GAC — ont tous dévoilé une série de nouveaux modèles. Parmi les nouveautés :
- Le nouveau lancement de Dongfeng Voyah Taishan X8
- BAIC S3 et Wenda V9 (Préventes dès le jour de l'ouverture)
- Le nouveau lancement de SAIC Zhiji LS8
- GAC dévoile de nouveaux détails techniques sur son Qijie GT7 projet co-développé avec Huawei
Changan Auto a profité du salon pour lancer son « Plan Haina Baichuan 2.0 » et deux nouveaux modèles hybrides mondiaux : l’ Eado Blue Whale Super Engine de nouvelle génération et le CS75PLUS Blue Whale Super Engine . Le président de Changan, Zhu Huarong, a fixé des objectifs ambitieux : 2.4 millions de véhicules à énergies nouvelles vendus et 1.5 million de véhicules vendus à l’étranger d’ici 2030.
Geely Auto occupait la moitié d'un hall, avec la participation de Zeekr, Lynk & Co., Geely Galaxy et Geely China Star. L'entreprise a présenté une gamme complète de véhicules électriques, hybrides, au méthanol et à essence. Geely a également mis en avant des technologies de pointe telles que Super Eva , Qianli Haohan G-ASD 4.0 , la batterie tout-solide Shenjin et le premier prototype de robotaxi développé en Chine : l' Eva Cab.
Le fondateur, président et PDG de Li Auto, Li Xiang, est revenu au Salon de l'automobile de Pékin pour dévoiler le prochain modèle phare Li Auto L9 Livis (dont le lancement est prévu en mai), un concurrent clé sur le marché très concurrentiel des modèles phares de la « série 9 ».
XPeng , qui participait à son premier grand salon de niveau A depuis son changement de nom de « XPeng Motors », a exposé non seulement son modèle phare GX , mais aussi des voitures volantes et des robotaxis, offrant ainsi une exposition plus large que nombre de ses concurrents.
D'autres acteurs majeurs du marché automobile chinois — BYD, Chery, NIO, Xiaomi et Leapmotor — sont également présents. BYD et Chery occupent une fois de plus des halls entiers. Xiaomi expose pour la première fois son concept-car Xiaomi Vision Gran Turismo dans un salon automobile national, tandis que NIO franchit une étape historique : ses trois marques — NIO, ONVO et Firefly — sont réunies pour la première fois.
Les grandes marques étrangères misent encore plus sur la Chine
Malgré une part de marché en baisse, le Salon de l'automobile de Pékin 2026 a vu les principaux constructeurs automobiles étrangers réaffirmer leur engagement envers la Chine grâce à de nouvelles stratégies de localisation.
Le président de Mercedes-Benz, Ola Källenius, a déclaré : « D’ici 2027, Mercedes-Benz lancera plus de 40 nouveaux modèles déclinés en plusieurs motorisations, dont sept modèles développés spécifiquement pour le marché chinois. » Le SUV GLC entièrement électrique et la nouvelle génération de Classe S — développée en collaboration avec Momenta, la licorne spécialisée dans la conduite autonome — ont été présentés en avant-première au salon.
BMW a également mis l'accent sur sa stratégie « En Chine, pour la Chine, avancer ensemble avec la Chine », en présentant de nombreux nouveaux produits développés en collaboration avec des géants technologiques locaux comme AutoNavi, Alibaba et Huawei.
Le président du groupe Volkswagen, Oliver Blume, a été encore plus direct : « La Chine est au cœur de la transformation mondiale de Volkswagen et un pilier essentiel à la réalisation de nos objectifs stratégiques globaux. » Le Groupe prévoit de lancer plus de 20 modèles de véhicules à énergies nouvelles (NEV) en Chine en 2026 , puis une cinquantaine d’ici 2030, dont une trentaine de modèles 50 % électriques. Lors du salon de cette année, Volkswagen a dévoilé quatre nouveaux véhicules, parmi lesquels l’ ID.AURA T6 et l’ E7X , le premier grand SUV 30 % électrique d’Audi, conçu spécifiquement pour le marché chinois.
Toyota et Nissan ont également présenté leurs derniers véhicules électriques localisés — le GAC Toyota Bozhi 7 et le Dongfeng Nissan NX8 — tous deux développés en partenariat avec Huawei, Horizon Robotics et d'autres entreprises technologiques chinoises.
Un retour bienvenu : Pékin Hyundai et Dongfeng Peugeot-Citroën
Deux coentreprises ont fait un retour surprenant au Salon de l'automobile de Pékin 2026 après de longues absences.
Dongfeng Peugeot-Citroën (DPCA) a fait son retour sur un salon automobile national de niveau A pour la première fois en trois ans, avec ses marques Citroën et Peugeot présentant leurs derniers produits électrifiés.
Beijing Hyundai a également fait son retour après avoir manqué deux grands salons automobiles chinois en 2025, en annonçant une nouvelle stratégie de marque. La marque Hyundai IONIQ a été officiellement lancée en Chine, le premier modèle de série étant présenté en première mondiale lors de ce salon.
L'essor de la chaîne d'approvisionnement et de l'écosystème technologique
Le Salon de l'automobile de Pékin 2026 ne se limite pas aux marques automobiles ; il constitue également une plateforme majeure pour des centaines d'entreprises de la chaîne d'approvisionnement et des technologies. Des acteurs majeurs tels que CATL, Horizon Robotics, Momenta, WeRide, KargoBot, Freetech, OuYee Semiconductor, Bosch, SenseAuto et Sunwoda y participent activement.
Les entreprises chinoises de la chaîne d'approvisionnement ont considérablement augmenté leur participation aux expositions, témoignant de la vigueur et du dynamisme de la filière chinoise des véhicules à nouvelles énergies . Cette tendance à la co-exposition intégrale démontre que la chaîne d'approvisionnement n'est plus un simple acteur de soutien, mais un moteur essentiel de l'innovation.
De plus, de nombreuses marques étrangères s'appuient désormais sur l'expertise chinoise pour développer leurs stratégies en Chine. Mercedes-Benz, BMW, Beijing Hyundai et SAIC-GM ont noué des partenariats avec des entreprises chinoises spécialisées dans la conduite autonome, telles que Momenta. Audi et Toyota collaborent étroitement avec Huawei et Xiaomi. C'est un signe clair : pour être compétitifs en Chine, les constructeurs automobiles internationaux doivent intégrer les technologies locales.
Les absences témoignent des turbulences du marché.
Comme toujours au Salon de l'automobile de Pékin 2026 , les absents sont aussi révélateurs que les présents.
Les marques de luxe telles que Lamborghini, Rolls-Royce et Bentley, toutes présentes au précédent Salon de l'automobile de Pékin, sont absentes cette année. Les experts du secteur attribuent cette absence à l'essor rapide de l'électrification et des marques chinoises haut de gamme, qui ont intensifié la concurrence et offert aux consommateurs chinois un choix plus vaste que jamais.
D'autres marques étrangères comme Chevrolet, Kia, Genesis, Polestar et Daolang sont également absentes, probablement en raison de leurs faibles performances commerciales en Chine. Parmi les acteurs des énergies nouvelles, Yuanhang, Neta, Jiyue, Feifan et Skywell ne figurent pas non plus dans l'effectif, la plupart étant confrontés à des difficultés financières ou à des restructurations.
De nouvelles forces émergent : des visages nouveaux à Pékin 2026
Pourtant, pour chaque marque qui a disparu, de nouvelles ont émergé pour prendre sa place.
Plusieurs marques font leurs débuts au Salon de l'automobile de Pékin :
- ONVO et Firefly – Les sous-marques de NIO, présentes aux côtés de la marque principale NIO, font de NIO le constructeur automobile à énergies nouvelles possédant le plus grand nombre de marques exposées.
- Xiangjie et Shangjie – Les nouvelles marques HarmonyOS Intelligent Selection de Huawei, développées avec les constructeurs automobiles après 2024.
- Yijing et Qijie – Lancés en 2025 grâce aux partenariats de Huawei Qiankun avec Dongfeng et GAC, ils ont fait leur première apparition lors d'un salon national de niveau A.
- AUDI – La nouvelle marque de SAIC Audi, affichant le E5 et E7X.
- Dreame – Le fabricant d'électroménager intelligent, désormais nouvel acteur dans le secteur automobile, présente ses véhicules conceptuels.
Conclusion : Pékin est désormais la scène automobile mondiale principale
Le Salon de l'automobile de Pékin 2026 est bien plus qu'une simple exposition. Il reflète la transformation rapide de l'industrie automobile mondiale.
Des marques nationales qui prennent fermement les devants, aux géants étrangers qui misent encore plus sur la Chine avec la technologie locale ; d'un puissant écosystème de chaîne d'approvisionnement au centre de l'attention, au renouvellement constant des anciennes marques qui disparaissent et des nouvelles qui émergent, une chose est sûre : Pékin est devenu le principal lieu où se façonne l'avenir de l'industrie automobile mondiale.
Qu'est-ce qui vous enthousiasme le plus au Salon de l'automobile de Pékin 2026 ? Les SUV haut de gamme de la série 9 ? Les robotaxis et les voitures volantes ? Le retour de marques connues ou l'arrivée de nouvelles marques ? Partagez vos impressions ci-dessous !
