Le Salon de l'automobile de Pékin 2026 a officiellement débuté et a déjà battu tous les records précédents. Présenté comme le plus grand de son histoire, cet événement est un véritable spectacle d'innovation automobile, qui se déroule du 24 avril au 31 avril sous le thème fort : « Mener l'ère, façonner l'avenir ».
Organisé pour la première fois sur une superficie impressionnante de 380 000 mètres carrés et réparti sur deux sites, le salon réunit plus de 1 000 entreprises internationales de premier plan, 219 conférences de presse, pas moins de 1 451 véhicules d'exposition et 181 premières mondiales ou chinoises. Le Salon de l'automobile de Pékin 2026 s'impose clairement comme bien plus qu'une simple exposition : il symbolise l'avènement d'un nouvel ordre mondial dans l'industrie automobile.
Les marques nationales prennent l'avantage : la bataille des modèles phares « Série 9 »
Les constructeurs automobiles chinois ont monopolisé l'attention au Salon de l'automobile de Pékin 2026 , s'accaparant plus de 66 % du marché des véhicules à énergies nouvelles (VEN). Cette domination est particulièrement visible dans la concurrence féroce qui règne entre les modèles phares de la « Série 9 » . Le salon s'est transformé en un véritable champ de bataille pour ces géants du luxe à la pointe de la technologie.
- Li Auto L9 Livis Elle fait ses débuts avec une suspension active intégrale de 800 V, un châssis entièrement à direction électrique et un imposant 2560 TOPS de la puissance de calcul pour la conduite intelligente.
- NIO ES9 Elle est équipée de la suspension active intégrale Tianxing, de roues arrière directrices et de deux puces Shenji NX9031 offrant une puissance de plus de 2000 TOPS.
- AITO M9 (Nouveau) Elle bénéficie d'améliorations complètes en matière de conception, de taille et de groupe motopropulseur, devenant ainsi le premier modèle équipé du système HarmonyOS à disposer d'une suspension active complète.
- Leapmotor D19 la marque choque le marché en proposant son SUV phare à un prix défiant toute concurrence. 219,800 RMB (environ 30 000 $), avec un 200% de surtension Trafic en magasin dans les 72 heures suivant le lancement.
- Moteurs Great Wall Elle entre également en lice avec le Wey V9X, construit sur la nouvelle plateforme Guiyuan S.
BYD, Geely, Changan : une galaxie d’innovations
Le Salon de l'automobile de Pékin 2026 se caractérise également par l'ampleur et la profondeur des plus grands groupes automobiles chinois.
BYD occupe un hall entier et présente l'intégralité de sa gamme : Dynasty, Ocean, Denza, Fangchengbao et Yangwang. Parmi les modèles phares, le BYD Tang EV , premier SUV haut de gamme du segment D de la marque, inaugure en exclusivité mondiale une technologie de recharge ultra-rapide promettant « 5 minutes de charge, 9 minutes pour une batterie pleine ». La toute nouvelle série FORMULA de Fangchengbao fait ses débuts mondiaux, tandis que les Yangwang U9 Xtreme et U8L (version quatre places) ajoutent une touche de spectaculaire.
Geely occupe la moitié d'un hall et présente les dernières innovations de ses marques Zeekr, Lynk & Co., Galaxy et China Star, déployées dans le cadre de ses systèmes technologiques 全域 AI 2.0 et Omni-Safety 2.0. Le jour de l'inauguration, Geely a dévoilé le premier prototype de robotaxi entièrement conçu en Chine , basé sur son architecture numérique d'IA de niveau 4 – une étape clé vers une mobilité intégrant l'IA.
Changan Auto présente l'ensemble de sa gamme : Changan, Avatr, Shenlan, Qiyuan et Kaicheng. Le concept Avatr VISION XPECTRA fait ses débuts en Asie, le Shenlan L06 est lancé, le Qiyuan Q05 édition laser est commercialisé et le véhicule logistique autonome Kaicheng est dévoilé en première mondiale. Changan présente également le « Plan Haina Baichuan 2.0 » ainsi que deux nouveaux modèles hybrides destinés au marché mondial.
L'écosystème Huawei prend le dessus
Au Salon de l'automobile de Pékin 2026 , le « Cercle Huawei » est devenu une attraction à part entière. Les cinq marques automobiles de Huawei — AITO, Zhijie, Shangjie, Yijing et Huawei Qiankun Qijie — disposent chacune d'un stand dédié, avec un espace séparé pour HarmonyOS Mobility. De nouveaux modèles comme le Shangjie Z7/Z7T , l'AITO M6 et le Zhijie V9 y sont présentés officiellement, tandis que les premiers modèles issus des partenariats de Huawei avec Dongfeng (Yijing X9) et GAC (Qijie GT7) sont également dévoilés.
Nouvelles forces et entrants surprises
Xiaomi , dirigée par son fondateur Lei Jun, attire une fois de plus les foules. Le concept-car Xiaomi Vision GT est présenté pour la première fois lors d'un grand salon automobile chinois, et son design futuriste ne passe pas inaperçu.
NIO réalise un moment historique : pour la première fois lors d'un salon international de premier plan, les trois marques — NIO, ONVO et Firefly — partagent la même scène.
XPeng présente la gamme complète de couleurs du GX , ainsi qu'une édition limitée « hautement personnalisée » cachée.
Et puis il y a Dreame Technology , surtout connue pour ses appareils électroménagers intelligents, qui participe pour la première fois à un salon indépendant. Après avoir annoncé son entrée dans la construction automobile en août dernier, Dreame présente trois modèles de SUV en projet, et des rumeurs circulent quant à la production d'un coupé en édition limitée, dont le prix dépasserait le million de yuans, en 2027.
Les marques issues de coentreprises ripostent avec des véhicules électriques intelligents
Après des années à rattraper leur retard, les marques issues de coentreprises lancent une contre-offensive déterminée au Salon de l'automobile de Pékin 2026 avec une stratégie « En Chine, pour la Chine » .
- Volkswagen Group dévoilé le ID. ERA 9X, son premier grand SUV 6 places à autonomie étendue, aux côtés du Tiguan ePro, du Passat ePro et du nouveau ID.AURA T6.
- BMW a présenté la version à empattement long iX3 nouvelle génération, développant conjointement son système de navigation avec Momenta spécifiquement pour les routes complexes de Chine, et comprenant un Empattement allongé de 108 mm.
- Mercedes Près de 40 véhicules ont été présentés, dont le tout premier modèle électrique. SUV EQC, la première chinoise de la nouvelle Classe S et le lancement commercial de la CLA 260 L électrique.
- SAIC-GM Elle a présenté sa Buick Zhijing E7 et sa Cadillac Kaiweide, tandis que Nissan, Toyota et Honda Tous ont présenté leurs dernières gammes de véhicules à énergies nouvelles, signe d'une nette accélération vers l'électrification.
- Peugeot et CitroënDe retour à Pékin, la marque a également attiré l'attention grâce à ses stratégies de renouvellement de marque et à ses concept-cars futuristes.
L’essor de la « co-création technologique » : les fournisseurs sous les projecteurs
L'une des tendances les plus marquantes du Salon de l'automobile de Pékin 2026 est l'émergence des grands équipementiers comme vedettes. Fini le temps des halls séparés : les géants de la technologie comme Huawei Qiankun et les leaders des batteries comme CATL disposent désormais d'espaces d'exposition juste à côté des grands constructeurs automobiles.
Cette exposition conjointe inédite met en lumière une transformation majeure du secteur : la chaîne d’approvisionnement automobile repose désormais sur une collaboration technologique étroite et approfondie. Les visiteurs pourront découvrir les dernières puces d’IA et plateformes de conduite autonome présentées par Momenta , Horizon Robotics et Black Sesame Technologies, aux côtés des véhicules qu’elles équipent.
Les principaux fournisseurs de batteries – CATL, CALB, Eve Energy, Rept Battero et Sunwoda – sont tous présents dans les halls principaux et présentent des technologies de pointe telles que les batteries à charge ultra-rapide, les batteries sodium-ion, les batteries à semi-conducteurs et les solutions « IA + batterie ». BYD et Geely ont également aménagé des stands dédiés à leurs systèmes de conduite et de recharge avancés.
Conclusion : Un nouveau centre de gravité
Des féroces guerres de modèles phares de la « Série 9 » à la domination de l'écosystème Huawei, des innovations de BYD en matière de recharge à la contre-attaque résolue des coentreprises, et de l'émergence des équipementiers comme co-créateurs aux nouveaux venus surprenants tels que Dreame, le Salon de l'automobile de Pékin 2026 ne laisse aucun doute : l'industrie automobile chinoise a pris l'initiative en matière d'électrification et d'intelligence. Il ne s'agit plus de rattraper son retard, mais de donner le ton. Et Pékin en est l'épicentre.
