La Chine a introduit une nouvelle norme nationale de sécurité obligatoire interdisant les poignées de porte cachées ou électriques sur les véhicules, un design popularisé par Tesla et largement adopté dans l'industrie des véhicules électriques.
Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) a annoncé cette réglementation le 2 février, qui entrera en vigueur le 1 janvier 2027Elle exige que tous les véhicules électriques (VE) vendus en Chine soient équipés de poignées de porte mécaniques standard, à l'intérieur comme à l'extérieur du véhicule. Pour les modèles déjà homologués pour la vente ou dont le lancement est prévu, le délai pour effectuer les modifications de conception nécessaires est prolongé jusqu'à 1 janvier 2029.
Exigences clés de la nouvelle norme
- Poignées extérieures : Les portes doivent rester mécaniquement fonctionnelles même après une collision, une défaillance irréversible du système de retenue ou un emballement thermique de la batterie. Elles doivent fonctionner sans alimentation électrique.
- Poignées intérieures : Chaque porte doit être équipée d'au moins une poignée de déverrouillage mécanique indépendante permettant d'ouvrir directement cette porte spécifique.
Contexte et justification
Ce règlement répond aux préoccupations croissantes en matière de sécurité. Si les poignées dissimulées et électriques sont appréciées pour leur esthétique épurée et leurs avantages aérodynamiques, elles ont été associées à des risques critiques en cas d'urgence. Le MIIT a cité des incidents où des pannes de courant ou des dommages au véhicule ont rendu les portes impossibles à ouvrir de l'extérieur, entravant ainsi les opérations de secours.
Un cas notable concerne une berline Xiaomi SU7 qui a pris feu après une collision en octobre 2025. Les secouristes n'ont pas pu ouvrir les portes, ce qui a entraîné la mort du conducteur et suscité un vif débat public sur la sécurité de tels modèles.
Cette décision marque un tournant important pour les constructeurs automobiles, notamment les marques de véhicules électriques qui avaient fait des poignées dissimulées un élément de design emblématique, et témoigne d'une attention réglementaire accrue portée à la sécurité passive à l'ère de l'électrification.
Seriez-vous intéressé par une analyse similaire de la nouvelle norme obligatoire AEB (freinage d'urgence automatique) mentionnée à la fin de l'article ?
