Quelles voitures chinoises conquièrent les routes du monde ? Si les classements officiels des exportations par modèle pour l’année 2026 ne sont pas encore disponibles, les données de 2024 sont éloquentes, et les chiffres par marque pour 2026 révèlent les modèles les plus prometteurs. Dans cet article, nous analysons les modèles chinois les plus exportés, de la domination indéfectible de Chery à l’ascension fulgurante de BYD.
La réalité des données : ce que nous savons (et ce que nous ignorons)
En juillet 2026, aucune institution faisant autorité n'avait publié de classement complet des ventes à l'exportation par modèle pour l'année 2026. Les données d'exportation les plus détaillées et vérifiées au niveau du modèle actuellement disponibles datent de l'année 2024.
Nous pouvons toutefois reconstituer un tableau assez précis :
- Données 2024: Fournit le classement définitif des modèles champions à l'exportation.
- Données au niveau de la marque pour 2026 : Elle indique quels constructeurs connaissent la croissance la plus rapide, ce qui nous permet de déduire quels modèles sont à l'origine de cette forte croissance.
- Tendances 2026 : Mettre en évidence un changement clair vers La nouvelle gamme de véhicules à énergies nouvelles (NEV) de BYD tandis que la stratégie multimodèles de Chery lui permet de conserver son avance.
Classement annuel 2024 : Les modèles champions à l’exportation
D'après les données douanières et industrielles de 2024, voici les modèles qui ont dominé les exportations automobiles chinoises :
| Rang | Modèle | Estimation des exportations pour 2024 (en unités) | marches principaux |
|---|---|---|---|
| 1 | Chery Tiggo 7 | ~ 238,000 | Russie, Brésil, Moyen-Orient |
| 2 | Tesla Model 3 (Fabriqué en Chine) | ~ 183,000 | Europe, Australie, Japon |
| 3 | Chery Tiggo 5X | ~ 150,000-160,000 | Marchés émergents |
| 4 | chery omoda 5 | ~ 140,000-150,000 | Modèle stratégique global |
| 5 | MG ZS | ~ 130,000-140,000 | Europe, Australie |
| 6 | Chanson BYD PLUS (incluant NEV) | ~78 000 (janvier-octobre, en bonne voie pour atteindre plus de 100 000) | Marchés multiples |
| 7 | MG 5 | ~ 60,000-70,000 | Europe (berline préférée) |
| 8 | BYD Yuan PLUS (Atto 3) | Croissance rapide, chiffre exact à venir | Marchés multi-mondiaux |
| 9 | Haval Jolion | Volume élevé, faibles ventes intérieures | Modèle exclusif pour l'étranger |
| 10 | BYD Mouette | Augmentation des exportations au second semestre 2024 | Segment des micro-véhicules électriques |
À retenir : le Chery Tiggo 7 était le champion incontesté, tandis que le Tesla Model 3 et la gamme en expansion de BYD ont démontré la puissance croissante des exportations de « nouvelles énergies ».
Performance des marques au premier semestre 2026 : Qui est en tête actuellement ?
Bien que nous ne disposions pas encore du classement par modèle pour 2026, les volumes d'exportation des marques pour le premier semestre 2026 nous donnent une bonne indication de la performance des modèles. Voici les principaux constructeurs et leurs principaux moteurs d'exportation :
| Rang | Marque | Exportations du premier semestre 2026 (en unités) | Principaux modèles d'exportation (estimés) |
|---|---|---|---|
| 1 | Chery | ~ 932,000 | Série Tiggo 7/8, Omoda, Jetour |
| 2 | BYD | ~ 769,000 | Chanson PLUS, Mouette, Lion de mer 07, Yuan PLUS |
| 3 | Geely | ~ 465,000 | Série Géométrie, Lynk & Co, Série Galaxie |
| 4 | Moteur SAIC (MG) | ~ 404,000 | MG4, MG ZS, MG5 |
| 5 | Tesla Chine | ~ 229,000 | Modèle 3, modèle Y |
Tendances notables en 2026 :
- Matrice NEV de BYD réduit l'écart avec Chery, grâce au Seagull (micro-véhicule électrique) et au Sealion 07 (SUV) en plus des Song PLUS et Yuan PLUS déjà bien établis.
- L'approche multimarque de Chery (Chery, Omoda, Jetour) la maintient à la première place, mais son taux de croissance est mis à l'épreuve par l'offensive électrifiée de BYD.
- La marque MG de SAIC Elle demeure la marque chinoise préférée des Européens, avec la MG4 et la MG ZS en tête de file.
- Tesla Chine continue de tirer parti de sa Gigafactory de Shanghai comme plateforme d'exportation mondiale.
Ce que cela signifie pour les acheteurs et les investisseurs internationaux
- Pour les acheteurs de voitures : Si vous envisagez un modèle d'exportation fabriqué en Chine, les modèles phares de 2024 (Tiggo 7, Model 3, MG ZS) ont prouvé leur fiabilité mondiale et la disponibilité de leurs pièces détachées. Mais les modèles prometteurs de 2026, notamment les véhicules électriques de BYD, offrent des technologies plus récentes et des réseaux de service après-vente locaux plus performants dans de nombreuses régions.
- Pour les investisseurs: La transition d'une situation dominée par Chery à une situation où BYD est mis à l'épreuve est bien réelle. À surveiller :
- Données au niveau du modèle de BYD Lors de sa sortie, il pourrait annoncer un nouveau numéro 1.
- La poussée haut de gamme de Geely via Lynk & Co et Galaxy en Europe.
- efforts de localisation (Usines à l'étranger) par toutes les grandes marques pour contourner les barrières tarifaires.
- Pour les concurrents : Les exportations chinoises ne se résument plus à un faible coût. Les données de 2026 montrent qu'elles gagnent du terrain sur d'autres points. Technologie des véhicules à énergies nouvelles, intégration de la chaîne d'approvisionnement et rapidité de mise sur le marché—surtout dans les économies émergentes.
Conclusion
Chery reste le leader incontesté en termes de volume, mais BYD se positionne comme un concurrent de taille. Bien que le classement des modèles pour l'année 2026 ne soit pas encore définitif, tout indique un nouveau paysage concurrentiel où les véhicules à énergies nouvelles, emmenés par la gamme diversifiée de BYD, réduisent l'écart avec les champions traditionnels à essence comme le Tiggo 7.
Et ensuite ? Cet article sera mis à jour dès la publication des données officielles d'exportation par modèle pour 2026. En attendant, le classement de 2024 offre une base solide, et les données de la marque pour le premier semestre 2026 révèlent un changement de tendance.
