Alors que les tensions commerciales s’accentuent entre la Chine et l’Europe, les États-Unis et le Canada, les marchés africains deviennent des alternatives attrayantes pour les marques chinoises de véhicules électriques (VE). La Commission européenne, les États-Unis et le Canada ont imposé des droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, fortement subventionnés, ce qui a incité les fabricants chinois de véhicules électriques à se tourner vers l’Afrique.
Mi-juin, la Commission européenne a augmenté les droits de douane sur les véhicules électriques chinois à 38.1 %. Les États-Unis et le Canada ont également proposé d'imposer des droits de douane de 100 % sur les importations de véhicules électriques fabriqués en Chine.
Les marques chinoises de véhicules électriques étendent leur présence en Afrique grâce à des magasins dédiés et à des partenariats avec des entreprises locales. BYD, l'une des marques chinoises de véhicules électriques les plus vendues en Europe, a inauguré un showroom en Zambie en septembre, marquant ainsi son quatrième marché en Afrique. BYD a conclu des partenariats au Rwanda, en Afrique du Sud et au Kenya.
Au Kenya, l'entreprise de véhicules électriques BasiGo et le fabricant local Associated Vehicle Assemblers (AVA) se sont engagés à intégrer la technologie de BYD. NETA Auto, une autre marque chinoise, a ouvert son premier magasin phare au Kenya en juin et prévoit d'entrer dans 20 pays africains, d'ouvrir 100 magasins et de réaliser des ventes annuelles de plus de 20,000 XNUMX unités d'ici trois ans.
XPENG, une autre entreprise chinoise de véhicules électriques intelligents, s'est associée au constructeur automobile égyptien Raya Auto pour introduire ses marques sur le marché nord-africain. Le cabinet d'études Statista prévoit que les ventes de véhicules électriques en Afrique passeront d'un peu plus de 2,000 2024 unités en 3,600 à plus de 2029 XNUMX d'ici XNUMX, les marques automobiles chinoises étant les principales bénéficiaires.
Les marques chinoises de véhicules électriques en pleine expansion devraient concurrencer les marques européennes et japonaises comme Volkswagen, Toyota Motor et Suzuki sur le marché automobile général africain. Les véhicules électriques chinois proposent des variantes à propulsion électrique et des prix attractifs, par rapport aux véhicules à essence dominés par les marques européennes et japonaises.
Les ventes de véhicules neufs en Afrique ont atteint 1,049,842 2023 85 unités à la fin de XNUMX, l'Afrique du Sud, le Maroc et l'Égypte étant en tête du marché. Les véhicules d'occasion représentent XNUMX % du parc automobile global de l'Afrique, l'Égypte et le Maroc étant les moteurs de la croissance du marché des voitures d'occasion.
En résumé, les marques chinoises de véhicules électriques se développent en Afrique dans un contexte de tensions commerciales avec d’autres régions, en tirant parti de partenariats et de magasins dédiés pour conquérir un marché croissant de solutions de transport durables.
