Le 9 février, Dongfeng Motor Corporation (comprenant Dongfeng Motor Group et Dongfeng Honda) et China South Industries Group (CSGC, société mère de Changan Motors) ont annoncé conjointement des discussions en cours avec d'autres entreprises publiques concernant une restructuration.
Ces annonces précisent que la propriété de l'entreprise restera inchangée, la Commission de surveillance et d'administration des actifs publics du Conseil des affaires d'État (SASAC) demeurant l'actionnaire majoritaire ultime. Toutefois, certains actionnaires majoritaires pourraient changer.
Les spéculations dans le secteur ont bondi en raison du timing de ces annonces, laissant entrevoir une possible fusion. Une fusion Dongfeng-Changan pourrait atteindre des ventes annuelles supérieures à 4.5 millions de véhicules, surpassant ainsi BYD.
La récente initiative de SASAC visant à optimiser les entreprises publiques s'inscrit dans cette restructuration, visant à réduire la concurrence interne et à promouvoir la spécialisation. Cependant, une fusion complète se heurte à des difficultés en raison de structures de propriété différentes et d'une cannibalisation potentielle de la marque. L'intégration des structures de gestion et une restructuration complexe du capital seraient également nécessaires.
Un « modèle d’alliance » a été envisagé comme une alternative, permettant une coopération stratégique en matière de R&D, de chaînes d’approvisionnement et d’expansion internationale tout en préservant l’indépendance de la marque. L’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi en est un exemple pertinent.
