Aion S

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Aion S a une autonomie combinée de 510 km et une accélération de 7.9 secondes à 100 km

Aion S est un véhicule électrique pur compact avec une longueur, une largeur et une hauteur de 4768 mm*1880 mm*1530 mm, un empattement de 2750 mm et un poids de 1625 kg pour la version haut de gamme et de 1575 kg pour la version bas de gamme, et un coefficient de résistance au vent. de 0.245cd, ce qui est comparable à celui de la Tesla Model 3.

En termes de système d'entraînement électrique, l'Aion S adopte la conception populaire « trois systèmes électriques en un » de l'industrie, qui intègre le moteur, la commande électronique et le différentiel, réduisant ainsi le volume et le poids de l'ensemble du système d'entraînement, améliorant l'efficacité de l'entraînement et offrant un espace plus spacieux à l'intérieur de la voiture.

En termes de moteur, l'Aion S est équipé d'un moteur synchrone à aimant permanent de Nidec, d'une puissance maximale de 135 kW et d'un couple maximal de 300 N-m. La vitesse maximale du modèle haut de gamme est de 156 km/h, tandis que celle du modèle bas de gamme est de 130 km/h.

L'alimentation du système d'entraînement est assurée par une nouvelle génération de batteries ternaires au lithium « 811 » (rapport nickel-magnésium-cobalt de 8:1:1) intégrées dans le châssis scellé. Cette batterie de puissance est le dernier résultat de la coopération entre GAC New Energy et Ningde Times, avec une densité énergétique allant jusqu'à 170 Wh/kg, et le parcours technique de cette batterie de puissance est le même que celui appliqué par Tesla au modèle 3.

Équipé d'un système de conduite automatique de niveau L2, équipé en standard d'un stationnement automatique, d'un freinage d'urgence automatique

En termes de conduite automatique, Aion S est équipé d'un système de conduite automatique de niveau L2, à partir de la carte officielle de couverture des capteurs, de spéculations sur les voitures, du pare-brise d'Aion S avec le toit de la combinaison de la position centrale, du centre de l'avant de la voiture. la carrosserie et les côtés arrière sont équipés d'un radar à ondes millimétriques, la caméra couvre la carrosserie autour de la détection d'angle mort à 360 degrés, en plus d'un radar à ultrasons est également installé pour faciliter la détection. Cette combinaison de capteurs aide le système de conduite autonome de l'Aion S à remplir 20 fonctions de conduite intelligente, notamment le stationnement automatique, le freinage d'urgence automatique et le suivi automatique dans les embouteillages.

En plus du système intelligent embarqué et du système de conduite automatique, GAC New Energy a appliqué pour la première fois au monde le toit ouvrant panoramique solaire sur l'Aion S. Le toit ouvrant panoramique solaire utilise également l'énergie lumineuse pour charger et reconstituer le l'énergie électrique de la batterie lors du stationnement, de sorte que même si elle n'est pas utilisée pendant plusieurs jours, il n'y aura pas de perte de puissance importante. De plus, lorsque la température extérieure est basse ou élevée, l'AionS peut également utiliser l'électricité fournie par le toit ouvrant panoramique solaire pour réguler automatiquement la température intérieure et maintenir la ventilation afin de garantir que l'intérieur soit confortable à tout moment.

La technologie intérieure s’adapte parfaitement

GAC New Energy a fait de gros efforts à l'intérieur de l'Aion S. Tout l'intérieur de la voiture se concentre sur le concept de « lévitation », l'instrumentation entièrement LCD de 12.3 pouces et la même taille de l'écran de commande central avec les différentes fonctions de le système intelligent embarqué a une sensation technologique futuriste, et les bouches d'aération horizontales de la climatisation sont situées dans la partie inférieure de toute la console centrale, et le volant a un design à deux branches similaire à celui de Mercedes-Benz. Le volant adopte un design à deux branches similaire à celui de Mercedes-Benz, et comparé aux véhicules à énergies nouvelles dans la même gamme de prix, il a un sentiment de grande classe.

Le bas de l'accoudoir de commande central n'est pas non plus relié à la carrosserie, également en état suspendu, la partie avant est déconnectée de l'écran de commande central, ce qui offre plus d'espace pour la première rangée et assure le confort de son agencement des utilisateurs, tandis que l'accoudoir de commande central est également équipé de bits de chargement sans fil pour téléphones portables, ce qui offre une grande commodité aux utilisateurs.

Les sièges d'Aion S sont en daim, conception d'intégration de siège de style course, conduite avec une sensation de plongée, plus confortable, la position arrière est plus large, 1.7 mètres d'adultes s'assoient, du siège avant ont encore plus d'un poing de espace libre. Pour démontrer la largeur des sièges, deux aquariums carrés ont été placés côte à côte sur la banquette arrière d'un Aion S dans la salle d'exposition de GAC New Energy, et la largeur était encore plus que suffisante.

À l'extérieur, la face avant de l'Aion S adopte la technologie « flèche à travers les nuages ​​», avec une impression de design et de vitesse, et les phares LED en forme de T s'étendent des deux côtés, reliés par des bandes plaquées argent, lui donnant une impression de futurisme de science-fiction. Dans le même temps, la calandre conserve le design squelette noir en dessous qu'auraient les voitures à essence traditionnelles, ce qui est plus conforme à l'esthétique moderne et est très agréable à l'œil.

En même temps, comme l'Aion S n'a pas de moteur monté à l'arrière, le coffre du véhicule est très spacieux, atteignant 459 L, côte à côte pour poser facilement deux valises de 28 pouces.

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