Aïto M9

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design extérieur

Positionné comme un grand SUV, le M9 adopte un nouveau langage de conception que l'AITO appelle officiellement « Kun Peng Spreading Wings ». La face avant adopte le style fermé commun aux nouveaux modèles énergétiques, avec une bande de feux diurnes pénétrante et une conception unique de lumières numériques projetées des deux côtés, qui peuvent projeter un motif flexible sur la route. La calandre trapézoïdale qui traverse le bas du contour avant élargit dans une certaine mesure la largeur visuelle de la partie avant de la voiture. En ce qui concerne l'extérieur des versions purement électriques et à autonomie étendue, la différence la plus significative réside dans la calandre trapézoïdale, la première ayant une structure en maille et la seconde ayant une structure verticale avec un plus grand volume d'entrée d'air, complétée par un chrome courant. garniture. De plus, la version à autonomie étendue dispose d'un réservoir de carburant supplémentaire sur le côté gauche, tandis que la version purement électrique dispose d'un logo arrière EV supplémentaire.

Il y a également un LiDAR bien en vue au-dessus du toit, ainsi que des caméras de vue latérales des deux côtés et plusieurs radars pour prendre en charge le système de conduite assistée, qui permet la fonction d'assistance à la conduite autonome ADS de haut niveau de Huawei.

Les deux variantes de puissance de l'Inquisition M9 sont cohérentes dans la conception de la carrosserie, avec des lignes plates qui ajoutent une sensation de luxe. En plus de la carrosserie de couleur unie, un toit de couleur contrastée est également disponible, tandis que les accents argentés au bas des portes et le toit de couleur contrastée renforcent encore le sentiment de hiérarchie. Le rétroviseur extérieur principal côté conducteur est doté d’un module de déverrouillage NFC intégré. L'arrière est plein et présente des coins arrondis qui font écho aux blocs optiques. Même si elle semble lourde, la carrosserie a une résistance au vent de seulement 0.26Cd, avec une longueur, une largeur et une hauteur de 5230/1999/1800 millimètres et un empattement de 3110 millimètres.

Interior design

La version purement électrique et la version à autonomie étendue de l'intérieur ne sont pas très différentes, les détails intérieurs des matériaux utilisés dans un fort sentiment de luxe, par exemple, les comptoirs sont recouverts d'un grand nombre de panneaux décoratifs en grain de noyer, et le coins de l'emplacement de l'emballage souple en tissu cuir couplé de couleur couvert.

Paramétrage intelligent

Huawei apporte un soutien solide. Le véhicule dispose de trois grands écrans dans la première rangée, d'écrans externes dans la deuxième et dernière rangée de sièges, et jusqu'à 10 écrans dans tout le véhicule pour répondre aux besoins de conduite, de divertissement et de travail. Combiné avec HarmonyOS 4, il réalise une interaction multi-personnes, multi-écrans et multi-appareils. En plus du système embarqué Harmony, la technologie intelligente comprend également un système audio de qualité supérieure. Le nouveau HUAWEI SOUND possède une configuration matérielle phare et des algorithmes techniques pour rendre le son encore meilleur. Pour la première fois, l'assistant intelligent Xiaoyi est équipé d'un grand modèle d'IA, basé sur le grand modèle Pangu, et s'efforce d'être l'assistant vocal qui vous comprend le mieux.

Châssis électrique

La version purement électrique de l'Ask M9 et la version hybride programmable utilisent un système de quatre roues motrices avant et arrière à double moteur, avec des moteurs de la plate-forme d'alimentation haute tension en carbure de silicium HUAWEI DriveONE 800 V, qui possède la masse la plus élevée de l'industrie. -Moteur de vitesse produit à 22,000 160 tr/min. La version purement électrique du moteur avant et après la puissance maximale de 230 kW et 15 kW, tandis que la version hybride programmable du moteur H1.5RT 112T, puissance maximale de 165 kW. avec la puissance maximale du double moteur de 200 kW et 41.9 kW. La batterie est constituée de trois batteries au lithium en yuans, la version à autonomie étendue de 224 kWh d'électricité, l'autonomie pure CLTC de 1363 km, l'autonomie complète de 224 km, l'autonomie pure CLTC de 1363 km, l'autonomie pure CLTC de 800 km et le HUAWEI DriveONE. Plate-forme d'alimentation haute tension en carbure de silicium 1,363 V. L'autonomie totale est de 100 630 km ; La version électrique pure est de XNUMX degrés d'électricité, l'autonomie électrique pure CLTC est de XNUMX km.

De plus, la nouvelle voiture est équipée d'un système de contrôle des ressorts pneumatiques, d'amortisseurs à commande électronique CDC, d'une suspension indépendante à double triangulation avant entièrement en alliage d'aluminium et d'une suspension indépendante multibras arrière. Le système de contrôle des ressorts pneumatiques, les amortisseurs à commande électronique CDC, le système de couple adaptatif dynamique DATS et d'autres technologies de la gamme complète de support, de sorte qu'il ait une bonne résistance tout-terrain, et le fonctionnaire a également appelé le châssis intelligent Touling.

Le système de suspension pneumatique d'Ask M9 se caractérise par un réglage rapide de la hauteur et une consommation d'énergie réduite. Grâce au système de contrôle des ressorts pneumatiques auto-développé, la hauteur du corps peut être réglée intelligemment sur cinq niveaux, avec une plage de réglage maximale de 80 mm. le système peut ajuster automatiquement la hauteur de la suspension pour optimiser les performances de maniabilité et réduire la résistance au vent dans des conditions de changement de vitesse et de nids-de-poule sur la surface de la route, de manière à améliorer la consommation d'énergie et la stabilité.

Le M9 est équipé d'amortisseurs à commande électronique CDC qui ajustent automatiquement l'amortissement en fonction de la vitesse du véhicule et des conditions routières. Son système de pré-analyse des routes est profondément intégré au LIDAR développé par Huawei et à plusieurs caméras, scannant la surface de la route 30 fois par seconde et fournissant des informations sur la surface de la route 50 ms à l'avance. Après avoir obtenu les conditions routières à venir, le système de suspension peut ajuster la suspension active adaptative 100 fois par seconde pour répondre aux changements des conditions routières en temps réel.

Une autre technologie clé du châssis intelligent Toulin est le HUAWEI DATS (Dynamic Adaptive Torque System) version 2.0. Il réalise une répartition vectorielle du couple sur les essieux avant et arrière, un contrôle de synergie longitudinale et horizontale du véhicule, ce qui améliore considérablement la stabilité latérale de la carrosserie, la sensation centrifuge latérale des occupants et la sensibilité de la direction du véhicule.

Avec le soutien de Hongmeng Zhixing, l'Inquisition M9, basé sur le châssis numérique iDVP de Huawei, améliore considérablement la perception intelligente et les capacités de contrôle intelligent du véhicule grâce à un contrôle synergique multidomaine, devenant ainsi un fleuron technologique doté de capacités tout-terrain exceptionnelles. Le cœur de la technologie des châssis intelligents ne réside pas seulement dans l’architecture du châssis, mais comprend également des technologies numériques telles que des capteurs, des algorithmes de contrôle et des communications à large bande passante. Les capteurs sont au cœur du châssis intelligent, capables d'acquérir en temps réel l'état du véhicule et des informations environnementales ; les algorithmes de contrôle sont le cerveau du châssis intelligent, réalisant un contrôle intelligent du véhicule grâce au traitement et à l'analyse des données des capteurs ; et la technologie de communication est le lien du châssis intelligent, réalisant l'échange et le partage de données via la communication avec la couche supérieure, le cloud et d'autres véhicules pour améliorer la synergie et l'intelligence des véhicules.

Conduite intelligente

Je pense qu'il n'est pas nécessaire de s'étendre sur les puissantes performances de HUAWEI ADS 2.0. Sur le nouveau M7 d'Askworld, NCA Intelligent Driving est basé sur un système de perception de fusion multi-capteurs principalement basé sur LiDAR, et grâce au réseau BEV perception fusion GOD 2.0 + RCR 2.0, il peut identifier le comportement du véhicule et le trafic environnant. les participants plus rapidement et plus précisément, et prennent la meilleure décision pour améliorer la sécurité et le confort de conduite du véhicule. Cela signifie que les véhicules peuvent se débarrasser de la dépendance à l'égard des cartes de haute précision et réaliser une conduite intelligente sans carte.

En tant que produit phare, demandez au monde M9 également à juste titre les aspects matériels et logiciels équipés de la configuration haut de gamme de HUAWEI ADS 2.0, et la sagesse du monde sur le S7 est le même modèle, tel que le matériel, y compris le 192 premier LiDAR, leader de l'industrie, une caméra de vue avant de 8 MP, une caméra latérale/anneau/arrière de 2.5 MP, 12 radars à ultrasons, un radar à ondes millimétriques de 3 millimètres et d'autres matériels. En outre, demandez au monde M9 peut également réaliser un AEB avancé jusqu'à prendre en charge le freinage actif d'une voiture à l'arrêt à une vitesse de 120 km/h ; débuts ESA système d'assistance au changement de voie d'urgence, direction à commande automatique pour aider les conducteurs à éviter les collisions.

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