BYD Tang Dmi

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Quels sont les changements de style ?

Le design extérieur et intérieur global du BYD Tang DM-i Champion Edition est fondamentalement le même qu'auparavant, bien qu'il y ait deux principaux petits changements dans les détails :

1, une nouvelle couleur de voiture bleu glacier, a l'air très à la mode et fraîche, qui est également la palette de couleurs unique du modèle Champion Edition, et pas besoin d'ajouter de l'argent.

2, le style de jante a changé et les spécifications des pneus de 245/45 R20 sont passées à 255/50 R20, l'introduction officielle qui peut améliorer les performances d'adhérence et le confort de conduite.

Quelles sont les mises à niveau des fonctionnalités de configuration ?

À cet égard, BYD Tang DM-i est principalement mis à niveau sur 3 aspects :

1, en termes de fonction de décharge externe, la puissance du modèle précédent était de 3.3 kW, mais elle devient maintenant de 6.6 kW, ce qui signifie qu'en camping ou en sortie, le Tang DM-i Champion Edition peut alimenter plus de puissance. utiliser des appareils en même temps.

Comme la puissance de charge du chargeur rapide a été améliorée des 25 kW précédents aux 40 kW actuels, la vitesse de charge rapide a été améliorée et le temps de charge de 30 % à 80 % SOC peut atteindre 22 minutes.3. De plus, les modèles milieu et haut de gamme sont également équipés d'un système audio Danner à 12 haut-parleurs, et grâce à la mise à niveau OTA, le NFC du téléphone portable peut désormais également prendre en charge les appareils Apple. La surveillance des angles morts BSD et l'affichage tête haute W-HUD sont également améliorés.

Comment est-ce de conduire ?

Quant au système hybride 1.5T de BYD Tang DM-i Champion Edition, je l'ai déjà expérimenté dans l'ancien modèle ainsi que Song PLUS DM-i, et en général, l'accélération du véhicule est très rapide, l'intervention du moteur en mode hybride ce n'est pas évident, la douceur et le silence sont garantis, et même en état de perte de puissance, la consommation de carburant est également bonne, et en gros elle peut atteindre environ 6L/100km !

Bien sûr, l'expérience de conduite est la plus profonde de son châssis, surtout en passant par quelques bosses et dos d'âne, vous pouvez sentir que le véhicule sera plus confortable, et le saut et les vibrations globaux ne seront pas évidemment transmis à la voiture. La raison en est que la nouvelle voiture est équipée d'un nouveau système de suspension à amortissement variable FSD et que le matériau de la suspension a été remplacé par un alliage d'aluminium, qui est plus léger.

Qu’en est-il du niveau d’intelligence ?

Cette question se reflète principalement sous deux aspects, le premier aspect concerne le système de la voiture, Tang DM-i Champion Edition est équipé du système de connexion Internet intelligent DiLink 4.0, le réseau 4G précédent mis à niveau vers la 5G, la fluidité globale du fonctionnement du la fonction d'interface de voiture ne pose aucun problème, la vitesse et la précision de l'interaction vocale intelligente peuvent également atteindre le niveau grand public.

Le deuxième aspect se reflète dans le système intelligent d'aide à la conduite, la voiture est équipée de série d'un système d'aide à la conduite de niveau L2, cet essai routier dans la zone urbaine de Dali, province du Yunnan, a également expérimenté ce système, en général, qu'il soit automatique suivre la voiture, ou garder la voie au centre de la voiture, l'expérience de ces opérations de routine est bonne.

Quelle est la performance spatiale du 7 places ?

Commençons par la première rangée de sièges, l'emballage et le soutien globaux ne sont pas mauvais, et il peut également régler manuellement le repose-jambes de la première rangée, ainsi que le chauffage et la ventilation des sièges standard, le confort peut être satisfait.

Quant à la deuxième rangée de sièges, la longueur du Tang DM-i Champion Edition est de 4870 mm, l'empattement est de 2820, appartient à un SUV de taille moyenne plus standard, de l'expérience réelle (l'expérience de 170 cm), qu'il s'agisse de l'espace pour les jambes ou pour la tête. , sont plus abondants et peuvent également être ajustés à l'avant, à l'arrière et au dossier.

Parlons de la troisième rangée de sièges, même si s'asseoir n'aura pas la sensation de ce qu'on appelle la petite banquette, mais l'ensemble est encore légèrement resserré, l'existence de la troisième rangée est principalement destinée aux besoins d'urgence.

Au niveau de l'espace de rangement, le volume du coffre est également tout à fait acceptable avec les deuxième et troisième rangées relevées. Bien entendu, vous pouvez également, en fonction de la situation réelle, rabattre les sièges afin de réaliser un agrandissement de l'espace.

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