Éloignez-vous de l’anxiété liée à l’autonomie et soyez plus économique
Lorsque l’on voyage avec de l’énergie électrique pure, le plus gros problème réside dans la manière de résoudre l’anxiété liée au kilométrage. Surfant sur le vent d'une recharge de plus en plus pratique, Dongfeng Nano EX1 PRO a ajouté suffisamment de « matériel » à l'autonomie et au supplément énergétique du véhicule, ce qui atténue encore davantage la plus grande anxiété des utilisateurs de véhicules purement électriques. En termes d'autonomie, l'autonomie complète en conditions de travail CLTC du véhicule est de 201 km, complétée par une double charge rapide et lente efficace, permettant aux utilisateurs de commencer un voyage extérieur sur de courtes distances à tout moment en plus des déplacements quotidiens. Avec une charge rapide, il ne faut que 32 minutes pour effectuer une recharge de 30 à 80 %, et une charge lente ne prend que 3 heures pour obtenir une charge complète. Lorsqu'il est associé à une borne de recharge domestique pour une seule personne, la joie de voyager avec de l'électricité pure est instantanément doublée.
Espace magique, pas besoin de se contenter de voyager en famille
Les dimensions de la carrosserie du Dongfeng Nano EX1 PRO sont de 3732/1579/1515 mm et l'empattement du véhicule atteint 2423 mm. Associé à la configuration 5 portes et 4 places, il peut non seulement assurer facilement la commodité des passagers arrière pour monter et descendre du véhicule, mais apporte également un large espace à l'intérieur du véhicule, et le confort est bien plus que celui de nombreux mini-véhicules 3 portes 4 places au même prix avec un empattement inférieur à 2 mètres, et on peut dire qu'il s'agit d'un haut niveau de 40,000 1 véhicules électriques purs. Pendant la conduite, Dongfeng Nano EXXNUMX PRO peut s'étirer librement à la fois sur le siège passager et à l'arrière, et il n'y a presque aucun renflement au centre du plancher arrière, ce qui rend l'espace longitudinal plus généreux, et en même temps, il y a toujours beaucoup d'espace pour installer des sièges enfants, ce qui convient très bien à une jeune famille de quatre personnes.
En termes d'espace de chargement, le Dongfeng Nano EX1 PRO dispose d'un espace de coffre standard de 300 L, qui peut contenir trois valises standard sans aucune pression. Si vous rencontrez un gros achat ou une manutention occasionnelle de marchandises, vous pouvez également abaisser les sièges arrière dans leur ensemble pour former un espace plus plat et plus large, augmentant ainsi la capacité de chargement à 1107 L, transporter de gros objets n'est pas du tout un problème, flexible et des combinaisons polyvalentes de magie spatiale pour tenir fort.
«Multi-facettes» polyvalentes, gravissant des collines et franchissant des obstacles de toutes sortes
En termes de puissance, Dongfeng Nano EX1 PRO est équipé d'un moteur synchrone à aimant permanent de 125 N-m avec une puissance de sortie maximale de 33 kW, capable de couvrir la plupart des scénarios de déplacements quotidiens des utilisateurs, et la réponse en puissance est très rapide. qu'il s'agisse d'accélérer en ligne droite ou de changer de voie pour dépasser. Grâce à la plate-forme CMF-A de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi et à la technologie de châssis solide, Dongfeng Nano EX1 PRO peut toujours maintenir une bonne stabilité dans les virages ou en conduisant à grande vitesse, avec une réponse précise de la pédale et une puissance de sortie stable, et il ne donnera pas aux gens une sensation de vertige lors de l'accélération.
Face aux fossés et aux bosses qui mettent à l'épreuve le châssis du véhicule, le Dongfeng Nano EX1 PRO peut également y faire face confortablement, et sa garde au sol atteint 150 mm, ce qui est mieux que la plupart des modèles de la même classe. Les propriétaires n'auront pas peur de rayer la batterie lorsqu'ils conduisent le Dongfeng Nano EX1 PRO sur des routes non pavées.
| Foudre PRO Lightwind | |
|---|---|
| Paramètres de base du véhicule | |
| Niveau: | voiture compacte |
| Time to market: | 23-Mar |
| Forme du corps : | SUV/Crossover 5 portes et 4 places |
| L xlxh (mm) : | 3732x1579x1515 |
| Empattement (mm): | 2423 |
| Type d'alimentation: | tout électrique |
| Puissance maximale de l'ensemble du véhicule (kW) : | 33 |
| Couple maximum de l'ensemble du véhicule (Nm) : | 125 |
| Vitesse maximale officielle (km/h) : | 100 |
| Temps de charge rapide (heures) : | 0.5 |
| Temps de charge lent (heures) : | 3 |
| Autonomie électrique pure MITI (km) : | 201 |
| Intervalles d'entretien : | --- |
| Politique de garantie: | 3 ans/60,000 XNUMX kilomètres pour l'ensemble du véhicule |
| carrosserie d'automobile | |
| Volume du coffre à bagages (L) : | 300-1107 |
| Masse totale (kg) : | 872 |
| Garde au sol minimale (mm) : | 150 |
| Angle d'approche (°) : | 23 |
| Angle de départ (°) : | 32 |
| un moteur électrique | |
| Autonomie électrique pure MITI (km) : | 201 |
| Type de moteur: | Aimant permanent/synchrone |
| Puissance totale du moteur (kW) : | 33 |
| Couple moteur total (Nm) : | 125 |
| Nombre de moteurs: | 1 |
| Disposition du moteur : | préamplificateur |
| Puissance maximale du moteur électrique avant (kW) : | 33 |
| Couple maximum du moteur avant (Nm) : | 125 |
| Type de pile: | batterie au lithium fer phosphate |
| Capacité de la batterie (kWh) : | 15.974 |
| Consommation électrique sur 100 km (kWh/100 km) : | 9.3 |
| Garantie de la batterie : | 8 ans/120,000 XNUMX kilomètres |
| Compatibilité de charge : | Borne de recharge dédiée + borne de recharge publique |
| Méthode de charge: | Charge rapide + charge lente |
| Temps de charge rapide (heures) : | 0.5 |
| Temps de charge lent (heures) : | 3 |
| Volume de charge rapide (%) : | 80 |
| transmission | |
| Nombre d'engrenage: | 1 |
| Type de transmission: | Véhicule électrique à vitesse unique |
| Direction de châssis | |
| Méthode d'entraînement: | entraînement avant |
| Morphologie du corps: | Corps porteur |
| Assistance de direction: | assistance électrique |
| Type de suspension avant : | Suspension indépendante MacPherson |
| Type de suspension arrière : | Suspension non indépendante à poutre de torsion |
| Freins de roue | |
| Type de frein avant : | disque |
| Type de frein arrière : | tambour |
| Type de frein de stationnement : | Frein à main |
| Spécifications des pneus avant : | 165 / 70 R14 |
| Spécifications des pneus arrière : | 165 / 70 R14 |
| Matériau de roue: | acier (barre, vis, produit etc) |
| Spécification du pneu de secours : | pas |
| l'équipement de sécurité | |
| Airbags primaire/passager : | Principal ●/Sous-jacent ● |
| Ceinture de sécurité non bouclée, astuce : | ● |
| Interface siège enfant ISO FIX : | ● |
| Appareil de surveillance de la pression des pneus : | Alarme de pression des pneus |
| Antiblocage automatique (ABS, etc.) : | ● |
| Répartition de la puissance de freinage | ● |
| Verrouillage central dans la voiture : | ● |
| Clé à distance : | ● |
| Caractéristiques/configurations du corps | |
| Barres de toit : | ● |
| Caractéristiques/configurations intérieures | |
| Matériau du volant : | :: Plastiques |
| Connecteur d'alimentation séparé dans la voiture : | ●12V |
| L'affichage de l'ordinateur de bord : | ● |
| Configuration du siège | |
| Matériau du siège: | :: Tissus |
| Sens de réglage principal du siège conducteur : | ●Réglage avant et arrière |
| Réglage du dossier | |
| Sens de réglage du siège passager : | ●Réglage avant et arrière |
| Réglage du dossier | |
| Comment s'abaissent les sièges arrière : | Seul le tout peut être déposé |
| Configuration d'éclairage | |
| Source lumineuse des feux de croisement : | ● Halogène |
| Source lumineuse des feux de route : | ● Halogène |
| Phares réglables en hauteur : | ● |
| Fenêtres et miroirs | |
| Vitres électriques avant/arrière : | Avant ●/Arrière ● |
| Miroirs de courtoisie intérieurs : | ●Siège passager |
| Climatiseurs/réfrigérateurs | |
| Méthode de contrôle de la température de la climatisation : | ●Climatisation manuelle |
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