Exeed LX

Exeed LX Auto Détails (1)

Exeed LX Auto Détails (2)

Exeed LX Auto Détails (3)

Exeed LX Auto Détails (4)

Exeed LX Auto Détails (5)

Exeed LX Auto Détails (6)

Exeed LX Auto Détails (7)

Exeed LX Auto Détails (8)

Exeed LX Auto Détails (9)

Exeed LX Auto Détails (11)

Exeed LX Auto Détails (12)

Exeed LX Auto Détails (13)

Exeed LX Auto Détails (14)

Exeed LX Auto Détails (15)

Extérieur

La calandre supérieure et inférieure divisée du LX Exeed sur le marché des SUV compacts a été une école à part entière, complétée par des phares matriciels à LED, à la mode et hautement reconnaissables ; sur le côté et à l'arrière, LX Exeed n'est pas comme la recherche excessive d'Ezekiel de personnalisation et la perte d'un sentiment de coordination, la rationalisation horizontale et verticale du corps couplée à un design de surface incurvée, atmosphérique et ne perd pas la mode.

INTÉRIEUR

Matériaux de la console centrale, XR-V à base de plastique dur, CS55 PLUS a été équipé d'une grande surface de matériaux en plastique souple et en cuir, et LX sur cette base, et métal chromé, diaphragme brossé, boutons de peinture au four, une seule console centrale avec jusqu'à quatre types de matériaux ou plus, sophistiqués et exquis ;

Visuel vers le bas, avec une texture de peinture de cuisson piano du bouton de contrôle de la température, non seulement beau, conduire le processus de manipulation aveugle est également extrêmement pratique ; la poignée de vitesse électronique est petite et ne prend pas de place …… En bref, LX pour créer un ensemble d'intérieur de vent de luxe léger, simple, exquis et pratique, très adapté aux préférences et aux habitudes d'utilisation des jeunes.

Ensuite, il y a la texture de l’expérience.

Ici, pour mettre en évidence deux configurations, l'une est un double écran de commande central de 12.3 pouces, qui intègre la plupart des opérations intelligentes, la logique de contrôle globale et la douceur du glissement ont en fait atteint le niveau des smartphones, pas comme certaines coentreprises ou SUV nationaux, le le grand écran n'est qu'une décoration, flashy, peu pratique à utiliser.
Deuxièmement, une image panoramique à 360 degrés. Clarté de l'image panoramique à 360 degrés de LX, la texture de l'image entière atteint essentiellement la clarté des smartphones grand public, plus la prise en charge du mode 3D, une présentation complète, tridimensionnelle et claire de l'environnement de conduite environnant, pour les conducteurs novices, essentiel et très pratique.

Puissance

Le LX Exeed 2022 comprend deux séries : la Ride Up Edition et la Versailles Edition, toutes deux équipées de deux ensembles de systèmes d'alimentation, 1.5T + CVT et 1.6T + 7DCT, respectivement, et la 1.5T CVT Ride Up Edition du test. drive est le modèle haut de gamme de la série Ride Up.

Le moteur 1.5T a une puissance maximale de 115 kW (156 ch) et un couple maximal de 230 Nm, les paramètres du livre atteignant le niveau grand public de la même classe, et la comparaison avec le couple maximum du Honda Earth Dreams 1.5T présente un certain avantage ; de plus, le rendement thermique maximal du moteur atteint 37.1 %, ce qui présente théoriquement un bon potentiel d'économie de carburant.

Démarrage initial du LX Exeed, la réponse en puissance est rapide, appuyez légèrement sur la pédale d'accélérateur, le moteur sera bientôt en mesure de libérer le couple maximal de 230 Nm ; immédiatement avec la vitesse de montée, le match 1.5T + CVT est aussi très linéaire, délicat, je ne dirai pas que cela vous donne trop de sensation d'intrusion ; les points forts de la section centrale et arrière, la pédale d'accélérateur appuyée sur un tiers de la puissance sera une sorte de deuxième libération du frisson, et une fois passée en mode sport, la puissance semblera plus maniaque. Cet ensemble de pouvoir semblera plus maniaque. Bien sûr, c'est aussi parce que le LX a des réglages CVT plus « agressifs », sur la douceur peut-être pas comme le réglage japonais turbo / auto-absorption + CVT, mais la conduite quotidienne est assez confortable, et peut parfois rencontrer la conduite passionnée, Ce cadre étant relativement intéressant, j'estime que l'inverse est plus adapté aux jeunes.

Châssis

LX Exeed privilégie également le confort, et afin d'atteindre le point de confort relatif, LX Exeed a fait trois choses.

Le premier est équipé d'un multibras arrière MacPherson avant, par rapport à la structure de suspension à plaques XR-V, le confort est certainement plus garanti ; la seconde consiste à augmenter au maximum la course de la suspension, à améliorer l'amortissement de l'amortisseur, à filtrer au maximum les petites et grandes bosses et vibrations ; le troisième est les pneus, version Exeed LX 1.5 CVT de l'utilisation de pneus épais 225/60 R18, afin d'obtenir une meilleure performance d'amortissement des vibrations.

Sous les efforts des trois aspects, retour sur l'expérience réelle, le châssis LX et le contact avec la route peuvent être décrits comme des vibrations douces et fines à travers les couches de filtration, qui ne sont plus perturbées lorsqu'elles sont transférées à la voiture. Face aux joints de pont et aux bosses d'asphalte, la suspension ne semble pas « dure » ; dans le même temps, dans le LX rapide sur mauvaise route, le ressort n'a pas non plus de saut inutile, le châssis du sens du poids est également bon.

Remplissez le formulaire pour recevoir un devis commercial

Posez votre question maintenant et recevez une réponse dans un délai d'un jour ouvrable.

Nom et Prénom *

Votre Pays *

Adresse Email *

Numéro de téléphone *

Modèle de voiture intéressé *

Votre message *

Envoyer