UN MÉLANGE HARMONIEUX DE PUISSANCE, DE PRÉCISION ET D’EFFICACITÉ.
Le moteur diesel de la série ICUMMINS ISF 2.8/3.8 offre une ingénierie thermique avancée, une intégration électronique, un système de carburant à rampe commune haute pression et un turbocompresseur à soupape de décharge, ce qui est idéal pour les applications de véhicules utilitaires légers. Série de transmissions IZF avec boîtier en aluminium léger, rapport de démultiplication optimisé pour une faible consommation de carburant, faible émission de bruit grâce à des engrenages hélicoïdaux optimisés, système de verrouillage pour éviter les mauvais changements de vitesse. État de charge au ralenti Temps d'accélération de 0 à 100 km/h : 23.2 secondes. État de pleine charge Temps d'accélération de 0 à 100 km/h : 48.5 secondes.
ADAPTABILITÉ SANS EFFORT ET PERFORMANCES ROBUSTES.
Réaménagement polyvalent AUMARK S offre des options de réaménagement faciles avec un châssis en acier haute résistance, un arbre de transmission en deux parties et des ressorts à lames, garantissant une stabilité et une capacité de charge améliorée.
Modification simplifiée Conçu pour la commodité de l'utilisateur, AUMARK S présente des emplacements de trous standard et un cadre supérieur sans rivet, simplifiant les modifications sans compromettre l'intégrité structurelle.
Cabine facile à entretenir La conception de la cabine rabattable de l'AUMARK S rend l'entretien et les réparations sans tracas, améliorant l'accessibilité pour une meilleure longévité du véhicule.
Ouverture de porte efficace Les angles d'ouverture de porte optimisés de l'AUMARK S garantissent un confort dans les espaces restreints et les zones à fort trafic, améliorant l'efficacité et réduisant la fatigue du conducteur.
Performances éprouvées L'AUMARK S est soumis à des tests approfondis, notamment un parcours routier de 1.6 million de kilomètres et diverses évaluations des conditions de travail. Le résultat est un camion qui excelle dans les scénarios du monde réel, garantissant fiabilité et durabilité.
| Tonnage plateforme | Empattement | Les chuchotements largeur | Total Dimensions | Conduite à gauche/ RHD | Moteur | Transmission | Rapport de vitesse de l'essieu moteur | Type de frein | Mode de freinage | Type de pneu |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | Modèle | Émission | Déplacement (L) | Puissance (kw) | Moteur couple (Nm) | Marque | Modèle | |||||||||
| 6000 | 3360 | 1880 | 5960 * 2030 * 2260 | LHD | Cummins | F2.5EVIE150 | Euro VI | 2.5 | 110 | 400 | ZF | 5AU408TO | 5.375/4.875 | Air freins | Disque avant arrière tambour/avant et tambour arrière | 205 / 75R17.5 |
| 6000 | 3360 | 1880 | 5960 * 2030 * 2260 | LHD | Cummins | F2.5EVIE150 | Euro VI | 2.5 | 110 | 400 | ZF | 5S408 | 5.375/4.875 | Air freins | Disque avant arrière tambour/avant et tambour arrière | 205 / 75R17.5 |
| 5000 | 2800 | 1880 | 5400 * 2030 * 2260 | LHD | Cummins | F2.8s4129V | Euro IV | 2.8 | 96 | 320 | ZF | 5AU408TO | 4.875 | Fluide freins | Disque avant arrière tambour | 7.00R16 |
| 7495 | 3360 | 2060 | 5960 * 2136 * 2260 | RHD | Cummins | F3.8EVIE156 | Euro VI | 3.8 | 115 | 550 | ZF | 6AU558TO | 4.3 | Air freins | Disque avant arrière tambour/avant et tambour arrière | 215 / 75R17.5 |
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