Hiphi X

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Extérieur

Le design du HiPhi X est différent de celui des SUV et berlines précédents, car il est officiellement défini comme un « SUV sportif » avec de nombreux éléments sportifs. L'avant adopte le langage de conception distinctif en X, avec l'avant légèrement vers le bas pour créer une position plongeante. Les phares à LED pointus sont complétés par des feux de jour à LED pénétrants, soulignant une face avant dominante et avant-gardiste.

Bien que la carrosserie atteigne 5.2 mètres, il n'y a aucune trace de ballonnement sur le High Hopper HiPhi X. Le toit est suspendu et les LED sont également utilisées pour créer l'apparence de la voiture. Avec son toit flottant et son style surbaissé, il est facile de voir qu'il ne faut pas s'en soucier, et ses roues de 22 pouces surpassent la plupart des autres voitures de sa catégorie. Le plus exagéré est que les portes du HiPhi X prennent non seulement en charge le design folio comme les modèles Rolls-Royce, mais que la porte de toit arrière peut également être ouverte, et même personnaliser l'angle d'ouverture, ce qui doit être admiré.
Le style de conception de l’arrière fait écho à celui de l’avant, les feux arrière à LED étant particulièrement exagérés. De plus, les feux arrière permettent également une interaction intelligente. Il faut dire que le High Hopper HiPhi X fait qu'il est difficile pour un certain nombre de fabricants de le surpasser en termes de design.

INTÉRIEUR

En fait, la chose la plus frappante du High Hopper HiPhi X est peut-être le design de l’intérieur. À l’intérieur, la voiture dispose de trois écrans massifs. La taille de l’instrument à elle seule est de 14.6 pouces ; et la console centrale verticale, étonnamment, mesure 16.9 pouces. Encore plus exagéré est le grand écran de divertissement situé du côté passager, qui mesure une taille sans précédent de 19.9 pouces, comparable même à la taille de l'écran de certains ordinateurs personnels. La conception de l'interface utilisateur de la commande centrale est en réalité très personnalisée, comme s'il s'agissait d'un PAD surdimensionné, riche en fonctionnalités mais pas compliqué à utiliser. Et des fonctions telles que l'audio, le réglage de la lumière ambiante et l'animation d'écran peuvent même être réalisées sur l'application du téléphone portable. Le matériau des sièges est également composé d'Alcantara de renommée industrielle, complété par un cuir délicat, qui résiste définitivement à un examen minutieux.

Intelligent

Pour une voiture « geek », les fonctions les plus basiques telles que l’affichage tête haute HUD, l’ouverture des portes tactiles, etc. ne manquent pas. Quant au système intelligent d’aide à la conduite plus avancé, HiPhi X donne également un fier résultat. Selon les données officielles, HiPhi X peut réaliser une capacité de conduite autonome de niveau L3, et grâce à plus de 500 capteurs et à la technologie de réseau 5G, il peut réaliser la fonction de régulateur de vitesse intelligent qui ne peut pas être réalisée par les modèles similaires.

Catégorie

En version longue autonomie, le HiPhi X est équipé d'une batterie ternaire Li-ion de 97 kW-h. Selon les données officielles, son autonomie NEDC peut atteindre 550 km, et certains consommateurs pourraient être surpris qu'un niveau NEDC de 550 km puisse être qualifié de « longue autonomie ». En fait, le moteur utilisé dans la HiPhi X est extrêmement puissant par rapport à la voiture familiale moyenne, ce qui entraîne une consommation d'énergie incalculable. Il est normal que l'autonomie ne soit pas aussi bonne que celle d'une voiture familiale comparable. De plus, avec une autonomie de 550 km, il convient parfaitement aux déplacements quotidiens.

Mécaniques

En termes de puissance, le Gaohe HiPhi X adopte la conception de moteurs synchrones à double aimant permanent avant et arrière qui est plus courante sur les voitures électriques pures de performance. La puissance combinée de l'ensemble du système atteint 440 kW et le couple maximal d'un seul moteur peut atteindre 410 N-m, ce qui montre les performances de puissance brutales. Le score d'accélération zéro cent a même atteint 3.9 s, de telles spécifications, même face à une foule de voitures de sport, il semble qu'il n'y ait pas lieu de s'inquiéter.

En termes de spécifications de suspension, le HiPhi X utilise également la suspension pneumatique que l'on ne trouve que dans les modèles haut de gamme. De plus, cette suspension pneumatique prend également en charge un débattement réglable de 50 mm, ainsi que le système de réglage continu de l'amortissement CDC plus avancé. Donc, en ce qui concerne les performances de suspension du High Hopper HiPhi X, cela ne devrait pas être trop mal.

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