Hyper HT

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Conception de véhicules

Hyper HT en tant que SUV de taille moyenne, dimensions de carrosserie de 4935 × 1920 × 1700 mm, empattement de 2935 mm, du niveau de la classe a déjà poussé la même classe, les performances spatiales appartiennent à l'avantage absolu. Par rapport au même prix sous la plupart de la longueur de la voiture ne dépassant pas 4.9 mètres, la longueur Hyper HT 4935 mm apporte un volume de coffre plus grand de 670 L, le coffre visible à l'œil nu plus profond, les voyages en famille peuvent déposer plus de bagages. Dans le même temps, le coffre avant a également un volume de 55 L, et peut même contenir une valise supplémentaire de 20 pouces, la capacité de chargement est absolument de première classe.

Mais il ne suffit pas d'être grand, l'Hyper HT se présente sous la forme d'un dossier coulissant et utilise en même temps le hayon à hayon. Comme nous le savons tous, l'arrière coulissant + le hayon peuvent vraiment faire ressortir les avantages à la fois du design et de l'aspect pratique. Quiconque en a utilisé un sait que la grande ouverture provoquée par le hayon à hayon est certainement beaucoup plus confortable lorsque nous prenons et mettons des bagages, en particulier pour un SUV avec un grand coffre, l'espace peut être plus pleinement utilisé et la commodité a été grandement amélioré.

Dans le même temps, le style élancé de l'Hyper HT empêche la silhouette entière de la voiture de paraître trop gênante, et la rationalisation du toit jusqu'à l'espace de stationnement lui ajoute beaucoup de sophistication, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles une telle une grosse voiture est toujours agréable à regarder. En conséquence, l'Hyper HT crée une sensation qui semble relativement normale au sens de l'observation, mais ce n'est qu'en ouvrant la porte que l'on se rend compte que l'espace réel est immense.

En effet, en plus de l'espace de la voiture, ainsi que de l'accoudoir, sous la commande centrale de ces voitures électriques ont l'avantage typique d'un grand compartiment de rangement, la version d'entrée Hyper HT est équipée d'un dossier pouvant être un maximum d'angle de 143 ° vers le bas du roi arrière des sièges ciel, les seuls dans sa catégorie des rideaux pare-soleil électriques, du côté passager des étriers arrière, du dossier de la table de conduite principale, du côté passager des repose-jambes électriques à 4 directions et d'autres caractéristiques de confort, qui doivent généralement être du milieu et du haut de gamme, ne seront fournies que. L'équipement standard de l'ensemble du système est plein de sincérité. Tous les équipements standard sont pleins de sincérité, mais ont également considérablement augmenté la compétitivité de l'ensemble de la série automobile.

Portes papillon

Je crois que ceux qui ont vu l'Hyper HT n'oublieront pas ses portes papillon. Cet Hyper HT dans le haut de gamme des deux modèles est utilisé dans une hauteur de 2.3 mètres, l'espace latéral n'est que de 34 cm de portes papillon ultra grand angle, non équipé de la version de la voiture utilise également toute la porte sans cadre de la voiture, et l'ensemble du système est standard avec porte d'aspiration électrique.

La porte Gullwing n'est pas un gadget, sa grande ouverture dans le haut et vers le bas de la voiture par rapport à la porte traditionnelle est plus pratique et plus détendue. Par exemple, lorsque vous tenez l’enfant, aucun toit ne touchera la tête ; lorsque la dame porte une jupe courte, vous pouvez directement faire demi-tour et sortir de la voiture sans avoir à faire attention à prendre une jambe. Et bien que la porte papillon pour la hauteur de certaines exigences, mais l'espace d'ouverture latérale n'est que de 34 cm, et nous rencontrons l'espace de stationnement tant qu'il ne s'agit pas d'un emplacement spécial, sont souvent assez hauts mais bondés à gauche et à droite, la porte papillon l’avantage sera très évident. De plus, lorsqu’il pleut, les portes qui s’ouvrent vers le haut peuvent également nous fournir un peu plus de pluie.

Puissance et autonomie

Hyper HT est construit sur la nouvelle architecture électronique et électrique haut de gamme Hyper Starling basée sur la plate-forme exclusive électrique pure haut de gamme AEP 3.0, avec une puissance maximale de 250 kW et un couple maximal de 430 N.m. L'accélération zéro cent ne prend que 5.8 secondes et hérite de la technologie de réglage du châssis homologue de la supercar Hyper SSR, avec des freins qui ne hochent pas la tête, pas d'inclinaison latérale dans les virages et aucune ondulation sur les bosses, et avec le plus petit rayon de braquage de 5.6 mètres en sa classe. Par conséquent, son expérience de conduite est également l'un des avantages, auxquels vous pouvez également prêter attention dans notre vidéo d'expérience d'essai routier.

Dans le même temps, l'Hyper HT utilise le système d'entraînement électrique Quark hautement efficace développé par lui-même, associé à une résistance au vent ultra-faible de 0.245, il peut réaliser la plus longue autonomie de sa catégorie de 770 km, ce qui est plus long que le modèle Y, ZhiJi LS6. et Xpeng G6. Dans le même temps, Hyper HT a introduit la charge flash 800C ultra haute tension 5 V, leader du secteur, prenant en charge le courant de charge de 750 A le plus élevé au monde.

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