MI L7

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Luxe grand public et technologie

Le positionnement produit de l'IM L7 est une berline intermédiaire purement électrique, et le design extérieur de la nouvelle voiture est très avant-gardiste et audacieux, avec des surfaces courbes simples et des lignes dures soulignant un fort sentiment de luxe. L'ensemble de la face avant est très reconnaissable.

La forme unique des groupes lumineux sur la face avant donne l'impression qu'elle date de plusieurs années, et il est également livré avec un ensemble de feux de jour DLP intelligents et un système d'éclairage intelligent de projecteur de 2.6 mégapixels qui peut projeter des informations. tels que la navigation et les conditions du véhicule sur la route. Mais en ce qui concerne mon esthétique personnelle, j'ai toujours l'impression que la partie inférieure des feux de jour est quelque peu superflue. Vous voudrez peut-être aussi imaginer à quoi cela ressemblerait après avoir retiré la moitié inférieure des feux de jour, cela ne serait-il pas plus beau ?

L'IM L7 présente un petit renflement au centre du toit, qui n'est pas un LIDAR, mais trois caméras haute définition pour le système de caméras intelligentes embarquées, Carlog. trois caméras jusqu'à 48 mégapixels fonctionnent en même temps et sont automatiquement assemblées pour obtenir une prise de vue ultra grand angle à 180 ° sans distorsion. Prenant en charge la 4K, il peut réaliser une vue super nocturne, une plage dynamique élevée, un accéléré, un ralenti et d'autres modes de photographie. Dans le même temps, ce Carlog prend également en charge l'édition en un clic et le partage en un clic sur les plateformes sociales, et peut être connecté aux principales plateformes de diffusion en direct pour diffuser en direct depuis le premier point de vue.

Le côté du corps est l'un des plus beaux angles de l'IM L7. La carrosserie élancée est encore renforcée par le montant A fortement incliné et le coefficient de résistance au vent n'est que de 0.21. La taille droite s’étend jusqu’à l’arrière de la voiture. Pendant ce temps, la taille exagérée des roues, ainsi que toutes les garnitures noires brillantes, donnent à l'ensemble de la voiture un aspect plus jeune et sportif. En termes de dimensions, la longueur, la largeur et la hauteur de l'IM L7 sont de 5098*1960*1482 mm, avec un empattement de 3100 mm. la longueur est identique à celle du NIO ET7, tandis que l'empattement est plus long de 40 mm.

De plus, les poignées de porte cachées, les portes sans cadre, les caméras de montant B et d'aile pour le système de conduite assistée reflètent le niveau de matériel du produit dans l'IM L7. Depuis la disposition des caméras de l'ensemble de la voiture, IM L7 dispose de solutions de perception visuelle de pointe.

La partie arrière de la voiture, le pare-brise arrière est très grand, la forme arrière coulissante augmente encore la sensation sportive de la voiture et la conception des feux arrière transversaux et de l'aileron arrière dans son ensemble est suffisamment high-tech. Le pare-chocs inférieur inférieur est également sportif, avec un diffuseur et un déflecteur intégrés, soulignant le positionnement haute performance.

Une fusion de minimalisme et de technologie

En termes d'intérieur, l'IM L7 donne la plus grande impression de technologie minimaliste. La zone de commande centrale comprend deux grands écrans en haut et en bas comme éléments centraux, des bouches d'aération cachées, des boutons physiques complètement éliminés, un volant de forme spéciale et une palette de couleurs blanc pur qui donne à tout l'intérieur de la voiture un aspect très futuriste et de science-fiction. .
Le premier écran de scène intelligent géant de 39 pouces au monde semble très choquant, avec une résolution de 4320X720 (4K) et 1920X720 (2K), la technologie Incell rend la vue plus transparente et l'ensemble de l'écran peut réaliser un levage intelligent et une interaction entre écrans. Seul le véhicule d'affichage actuel n'est pas la version finale, les principales fonctions et interfaces n'ont pas été officiellement ouvertes. Impossible de faire une expérience spécifique.

Technologie au lithium dopé au silicium Portée de 1000 XNUMX kilomètres

En termes de puissance, l'IM L7 propose deux types de propulsion : la propulsion arrière et la transmission intégrale, dont la version à quatre roues motrices peut atteindre une puissance maximale de 400 kW (couple maximal de 700 N-m), et l'accélération le temps de 100 km n'est que de 3.9 secondes ; en termes d'autonomie, l'ensemble de l'IM L7 est livré en standard avec une batterie de 93 kWh, qui peut atteindre une autonomie de 615 km selon le NEDC, et une version officielle de la version haut de gamme avec une batterie de 118 kWh a été lancée. En outre, le responsable a également lancé la batterie de 118 kWh de la version haut de gamme, utilisant la technologie du lithium dopé au silicium, qui peut non seulement atteindre la densité énergétique du monomère de 300 Wh/kg, mais également améliorer l'autonomie NEDC à 1000 XNUMX km.

Parallèlement, le châssis léger tout en aluminium, la suspension indépendante précise à double triangulation avant/arrière multibras, le même système de direction des roues arrière que la nouvelle Mercedes-Benz Classe S, qui peut atteindre un total de 12 degrés de direction bidirectionnelle, le système d'amortissement intelligent à commande électronique CDC, avec un temps de réponse de seulement 10 millisecondes, et le châssis méticuleusement réglé par la meilleure équipe d'ingénierie au monde, WAE Williams Prospective Engineering, qui est la même que celle de la célèbre équipe de F1, fourniront un expérience de conduite extrêmement excellente. excellente expérience de conduite.

En termes de charge, IM L7 est également équipé d'une fonction de charge sans fil haute puissance de 11 kW, qui peut charger 10.5 degrés d'électricité en une heure et est capable d'atteindre des performances de portée NEDC de 70 à 80 kilomètres dans des conditions de travail.

Supercalculateur mobile

Enfin, côté conduite intelligente, IM L7 propose deux ensembles de programmes. L'une est la solution de perception visuelle standard basée sur une caméra HD, le matériel comprend 12 caméras, un radar à ondes millimétriques, 5 radars à ultrasons, etc., avec la puce NVIDIA Xavier, une IMU de haute précision, des cartes de haute précision, pour obtenir une image complète. -Scène, détection de distance ultra-vision sur toute la route. L'autre ensemble utilisera le programme de perception LIDAR, deux LIDAR de longueur d'onde de 12 nm seront placés sur le dessus du pilier A des deux côtés, et la puce adopte le top actuel NVIDIA Orin X (même modèle NIO ET1550), avec une puissance arithmétique de 7-500 HAUTS.

Il convient de mentionner que l'IM L7 est différent des véhicules traditionnels qui utilisent actuellement plus de 90 % de contrôleurs ECU décentralisés. Il adopte une architecture numérique de calcul central de nouvelle génération Domain Fusion, qui intègre quatre contrôleurs de domaine majeurs – IPD Intelligent Driving Center, ICC Intelligent Computing Center, ICM Intelligent Cockpit Center et IMATE Intelligent Partner – avec l'aide des multi-puces de TTTech, qui peut être utilisé pour contrôler les performances du véhicule. Partenaires, avec l'aide de l'interaction de données en temps réel multi-puces TTTech et de la communication Ethernet à vitesse légère de 1 Gbit/s, IM L7 se transforme en un superordinateur mobile doté d'une puissance arithmétique extrêmement forte.

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