Puissance et productivité
Le eDELIVER 75 de MAXUS établit une nouvelle référence en matière de performances et de technologie. Il est équipé d'une batterie lithium-fer phosphate (LFP) d'une capacité de 120 kWh, ce qui se traduit par une autonomie certifiée WLTP de 155 km (cycle mixte). Les conducteurs bénéficient de série du régulateur de vitesse, du volant multifonction chauffant, du démarrage sans clé et de la fonction de chargement extérieur (V2L).
Une puissance de charge de 120 kW permet un cycle de charge de 20 à 80 % en 30 minutes. Pour les opérateurs qui gèrent des délais de livraison serrés, cela se traduit directement par une meilleure utilisation de la flotte et une réduction des temps d'arrêt. Un potentiel de charge utile de 4 590 kg, comparable à l'offre la plus performante du secteur, garantit une productivité maximale aux opérateurs.
Intégration complète de la sécurité et de la technologie
L'eDELIVER 75 est un véhicule entièrement conforme au Règlement Général de Sécurité (GSR II) et doté d'une suite complète de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) qui le placent en avance sur les exigences réglementaires. Ses équipements de sécurité incluent l'alerte de franchissement de ligne et l'assistance au maintien dans la voie, l'alerte de collision frontale, le freinage d'urgence automatique, le système d'information sur les angles morts, l'aide au démarrage, le détecteur de fatigue du conducteur et la préparation à l'alcoolémie.
Les fonctions de sécurité supplémentaires comprennent un système de reconnaissance des panneaux de signalisation avec détection de limite de vitesse, des airbags conducteur et passager et un système complet de caméra à 360 degrés intégré à des capteurs de recul via un système d'infodivertissement de 12.3 pouces et prenant en charge la radio DAB, Apple CarPlay et la connectivité Android Auto.
« Les spécifications et la technologie sont adaptées aux besoins du marché, des clients, des conducteurs et des opérations », a déclaré Ross Davies, directeur des ventes de MAXUS Royaume-Uni. « Nous avons ainsi créé un camion agile, polyvalent, sûr et confortable, adapté à tous les besoins de distribution et de livraison du milieu au dernier kilomètre. Notre nouveau eDELIVER 75 bénéficie également d'un châssis optimisé pour l'intégration avec les carrossiers, garantissant ainsi la compatibilité avec des applications spécialisées dans de nombreux secteurs. »
Soutien aux infrastructures de recharge
Conscient que l'infrastructure de recharge demeure un facteur déterminant pour l'adoption des camions électriques, MAXUS UK a développé une approche indépendante des fournisseurs pour les solutions de recharge en dépôt. Cette stratégie s'appuie sur la longue expérience réussie de MAXUS UK en matière d'électrification des camionnettes, acquise au fil des ans auprès de certaines des plus grandes flottes du Royaume-Uni.
« Nous adoptons une approche similaire pour notre stratégie relative aux fourgons, qui est neutre vis-à-vis du matériel, des logiciels et des opérateurs de recharge », a expliqué Davies. « Tous nos principaux clients de fourgons électriques ont investi dans une infrastructure de recharge en courant alternatif, idéale pour les opérations de 7.5 tonnes, principalement de jour, avec des camions stationnés dans un dépôt principal pendant la nuit. Pour les exploitants de flottes plus importantes nécessitant des délais d'exécution plus courts, nous pouvons faciliter la mise en relation avec des fournisseurs d'infrastructures de recharge en courant continu très rapidement », a-t-il ajouté.
| Produit | SWB (empattement court) | LWB (empattement long) |
|---|---|---|
| Type de châssis | 7.5T | 7.5T |
| Capacité | 3 | 3 |
| Longueur hors tout (mm) | 5958 | 5958 |
| Largeur totale (mm) (sans rétroviseurs) | 2145 | 2145 |
| Hauteur hors tout (mm) | 2313 | 2313 |
| Empattement (mm) | 3400 | 4500 |
| Longueur maximale de la structure de modification (mm) | 4815 | 6575 |
| Largeur maximale de la structure de modification (mm) | 2550 | 2550 |
| Hauteur maximale de la structure de modification (mm) | 3470 | 3450 |
| GVM (kg) | 7490 | 7490 |
| CVM (kg) | 2900 | 3010 |
| Charge utile (kg) | 4590 | 4480 |
| Charge par essieu PNBV (avant/arrière, kg) | 2440/5050 | 2490/5000 |
| Charge maximale par essieu (avant/arrière, kg) | 3000/6000 | 3000/6000 |
| Puissance de crête (kW) | 150 | 150 |
| Couple maximal (N·m) | 440 | 440 |
| Vitesse maximale (km / h) | 90 | 90 |
| Diamètre de braquage minimal (m) | 12.2 | 13.8 |
| Énergie de la batterie (kWh) | 120 | 120 |
| Autonomie (WLTP combinée, km) | 250 | 250 |
| Autonomie (WLTP Ville, km) | 300 | 300 |
| Chargeur embarqué (kW) | 11/12 | 11/12 |
| Charge CA 0–100 % (triphasé, heures) | 11/6.8 | 11/6.8 |
| Chargeur CC haute puissance (kW) | 120 | 120 |
| Charge rapide CC 20–80 % (min) | 30 | 30 |
| Type de roue | 17.5 pouces en acier/alliage | 17.5 pouces en acier/alliage |
| Taille des pneus | 205 / 75R17.5 | 205 / 75R17.5 |
| Configuration de la direction | Conduite à gauche / à droite | Conduite à gauche / à droite |
| ESC | ● | ● |
| Certification de l'UE | ● | ● |
| ADAS | ● | ● |
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