NIO ES7

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design extérieur

Basé sur la plate-forme NT2.0 de NIO, l'extérieur de l'ES7 n'est pas très différent des autres SUV de NIO, avec une partie avant simplifiée qui conserve les phares divisés et les éléments de conception de la barre en X tout en éliminant le design à « huit barbes » des SUV de NIO. , et se rapproche de la conception des berlines NIO.

Les lignes latérales sont simples et inchangées, avec de nouvelles roues bicolores à faible résistance au vent et des poignées de porte cachées. La partie arrière du NIO ES7 offre une petite forme élancée avec un aileron arrière supérieur, ce qui la rend plus sportive par rapport à l'ES6.

En termes de dimensions, la nouvelle voiture se positionne comme un grand SUV cinq places avec un empattement compris entre l'ES8 et l'ES6, qui devrait être d'environ 2950 mm.

Le NIO ES7 applique le nouveau langage de conception de NIO, simple, précis et plein de puissance, et intègre pour la première fois le concept de design pour AD dans un SUV. Le design de la ligne de fenêtre et de la ligne musculaire de la jupe latérale de l'ES7 est plein de une sensation de catapulte, et avec le pare-chocs avant sportif, la calandre active, la forme du spoiler avant et les feux arrière énergiques Air Wing, ils montrent les gènes de haute performance de NIO, façonnant un fort sentiment de sportivité. La décoration intérieure

Interior design

Le design intérieur du NIO ES7 poursuit le concept de « deuxième salon », délicat et chaleureux. L'empattement de 2960 7 mm confère au NIO ES7 un espace de vie mobile spacieux, et l'espace avant adopte une configuration de tableau de bord en forme de S à double couche, ainsi que du bois de grange renouvelable Karuun de forme enveloppante, qui présente une cabine enveloppante avec des sièges avant et arrière. connectés les uns aux autres. L'ES23 est livré de série avec un siège passager queen à l'avant, des sièges chauffants, ventilés et massés à l'avant ; sièges chauffants à l'arrière et dossiers prenant en charge un réglage électrique infini de 31° à 4° et inclinables en 6/XNUMX.

Configuration intelligente

Le NIO ES7 est équipé du système intelligent NIO Banyan, qui se compose d'un matériel intelligent embarqué, d'une plate-forme informatique du véhicule, d'un système d'exploitation, d'algorithmes intelligents et d'applications intelligentes, et porte le nom du nom d'un arbre pour symboliser la croissance et la reforestation continues. ainsi que pour exprimer le concept de verdure et de durabilité. Banyan est le système intelligent correspondant à la plate-forme technologique NT2 de deuxième génération du NIO. Le système de super-détection Aquila de NIO et la plate-forme de supercalcul Adam font respectivement partie du système intelligent Banyan, du matériel intelligent embarqué et de l'ensemble de la plate-forme informatique du véhicule.

Le NIO ES7 est équipé de la dernière technologie de conduite autonome de NIO, NAD (NIO Autonomous Driving), qui permettra progressivement de réaliser une expérience de conduite autonome point à point sûre et relaxante tout au long du processus de grande vitesse, de zone urbaine, de stationnement et d'échange de puissance. et d'autres scénarios.NAD est une partie importante des applications intelligentes du système intelligent Banyan.

Performance Power

L'ES7 hérite également des gènes de haute performance de NIO, appliquant la plate-forme d'entraînement électrique à haut rendement de deuxième génération avec des modules d'alimentation en carbure de silicium, accélérant jusqu'à 100 km en seulement 3.9 secondes. Tous les modèles sont équipés de série d'étriers Brembo haute performance à quatre pistons, avec une distance de freinage minimale de 33.9 mètres de 100 kilomètres à zéro, et tous les modèles sont livrés de série avec une suspension pneumatique. Le coefficient de résistance au vent du NIO ES7 est aussi bas que 0.263, avec une batterie à portée standard (75 kWh), l'autonomie CLTC est de 485 kilomètres, avec une batterie longue portée (100 kWh), l'autonomie est de 620 kilomètres, avec une batterie ultra longue portée (150 kWh). plus de 850 kilomètres. Avec les bornes de recharge à domicile, les super bornes de recharge et près de 1,000 7 stations d'échange NIO dans tout le pays, les utilisateurs d'ESXNUMX n'auront plus peur de se réapprovisionner en énergie.

NIO ES7 est équipé de PanoCinema, un cockpit numérique panoramique qui applique la technologie AR/VR. NIO et NREAL, une société innovante d'équipement AR, ont développé conjointement des lunettes AR exclusives qui projettent une distance de visualisation de 6 mètres et un écran équivalent à 201 pouces, et avec le nouveau éclairage ambiant de barrière immatérielle numérique de 256 couleurs et Dolby Atmos et 7.1.4. 7 systèmes de sonorisation immersifs, PanoCinema est un excellent choix. offrira une expérience d’immersion sensorielle unique dans un espace exclusif comme NIO ESXNUMX.

Le NIO ES7 est équipé de quatre puces NVIDIA Drive Orin, d'un processeur Qualcomm 8155 et de fonctionnalités de conduite assistée NT2.0 avec caméras à double angle latéral et LIDAR aérien en standard.

En tant que premier SUV construit sur la plate-forme technologique de deuxième génération NT2 de NIO, il s'agit également du premier grand SUV à cinq places de NIO, positionné comme un SUV de taille moyenne purement électrique, équipé d'un système de transmission intégrale à double moteur, avec un temps d'accélération officiellement annoncé de 3.9 secondes sur 100 kilomètres.

Le NIO ES7 est équipé de la plate-forme d'entraînement électrique à haut rendement de deuxième génération de NIO, avec une puissance maximale de 480 kW, un couple maximal de 850 N.m, une accélération de 100 km en 3.9 s et une autonomie maximale de 930 km sur un moteur de 150 kWh. batterie.

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