Xiaomi SU7

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Batterie : plateforme haute tension en carbure de silicium 871 V associée à la technologie CTB, capacité de la batterie 101 kWh

Le modèle à propulsion arrière n'a pas été beaucoup présenté lors de ce lancement, mais les données correspondantes ont été annoncées. La batterie est équipée d'une batterie au lithium fer phosphate de 73.6 kWh fournie par Verdi, avec une autonomie CLTC de 668 km. le système prend en charge une charge rapide de 400 V et une charge de 15 minutes peut augmenter la portée d'environ 330 km.

Version Max équipée de la batterie ternaire au lithium kirin Ningde Times, l'ensemble du système de batterie adopte la technologie CTB (intégration de batterie et de châssis), hauteur de batterie 120 mm, capacité 101 kWh, autonomie CLTC (quatre roues motrices) 800 km. l'ensemble du système adopte la plate-forme de charge 871 V (certaines autres marques dans la publicité seront appelées « quasi-900 V »), le système de charge prend en charge une charge rapide de 400 V, une charge de 15 minutes peut augmenter la portée d'environ 330 km. L'ensemble du système adopte une plate-forme de recharge de 871 V (certaines autres marques peuvent l'appeler « quasi-900 V » dans leur publicité), qui est extrêmement rapide, et les données annoncées sur le site montrent que 5 minutes de charge peuvent prolonger l'autonomie de 220 km, et 15 minutes peuvent prolonger la portée de 510 km.

En termes de sécurité, le système de batterie complet dispose de 17 couches de protection d'isolation, le côté de la cellule de batterie est rempli de 165 pièces de matériau isolant en aérogel et l'utilisation d'acier thermoformé, d'acier à haute résistance et d'autres matériaux pour fabriquer des composants tels que comme des lunettes et des poutres. La batterie détecte également l'état de la batterie en temps réel grâce au réseau coopératif car-cloud (800 détections en 1 seconde, et il ne faut que 4 ms pour débrancher la batterie en cas d'urgence). Même en cas de situation extrême inévitable, la technologie des cellules inversées permet à l'énergie d'être libérée vers le bas, maximisant ainsi la sécurité de la cabine.

Pour la batterie dans les environnements extrêmement froids couramment rencontrés avec une autonomie réduite et une faible activité à basse température, sur la base de la protection d'isolation ci-dessus et du remplissage de matériaux d'isolation thermique, Xiaomi SU7 est également équipé d'une technologie de pompe à chaleur double mode, en plus de répondre les besoins de gestion thermique de la batterie, à -15 ℃ sans avoir besoin d'allumer un chauffage supplémentaire pour maintenir une certaine température de l'habitacle, et même à -20 ℃ des conditions climatiques peuvent toujours être obtenues à partir de la chaleur de l'air froid. Le SU7 est également doté d'une technologie de chauffage à triple source de chaleur, qui produit jusqu'à 18 kW de puissance de chauffage de la batterie pour étendre la plage de basses températures et raccourcir le temps de charge à basse température.

Châssis : deux grandes machines de moulage sous pression 9100t et alliage Xiaomi Titan

L'intégration de la technologie de moulage sous pression par rapport à l'assemblage traditionnel de soudage par poinçonnage et pressage comporte moins de pièces, un faible coût, un rendement élevé, ainsi que des avantages en matière de précision, de sécurité et de légèreté, l'avenir de la fabrication automobile est-il une grande tendance. Cependant, le moulage sous pression intégré dans le matériau, l'intégration de grands moules, la résistance du moulage sous pression et d'autres aspects présentent certaines difficultés techniques, en particulier les exigences de résistance au moulage sous pression sur pieux sont très élevées, nous voyons donc que la technologie de moulage sous pression intégrée de chaque marque est de tonnage de machine de moulage sous pression. très grand. L'usine Tesla de Shanghai et l'usine des États-Unis ont utilisé une machine de moulage sous pression de 6000 9000 t et 7200 12000 t, l'usine Zeekr pour 16000 XNUMX t, Xpeng possède la seule machine de moulage sous pression intégrée de XNUMX XNUMX t au monde et prévoit d'étendre une machine de moulage sous pression de XNUMX XNUMX t à l'avenir afin de fabriquer des produits plus grands. moulages sous pression.

En revanche, millet a utilisé deux machines de moulage sous pression de 9100 7 tonnes, le tonnage n'est pas vraiment important, à l'heure actuelle, principalement grâce à la partie de fabrication de moulage sous pression intégrée pour la poutre triangulaire de la tête SU72 et le plancher arrière 1 en 17. Par rapport au processus traditionnel d'estampage + soudage, le plancher arrière monobloc moulé sous pression peut réduire le poids de 840 % et 2 joints de soudure, et les pièces moulées sous pression peuvent également contribuer à réduire le bruit de la cabine d'environ 10 dB. Le matériau moulé sous pression utilisé pour fabriquer le plancher arrière est développé par Xiaomi et est officiellement appelé « Xiaomi Titan Alloy », qui est un alliage composé de plus de 30 éléments, dont le siliciure d'aluminium, les terres rares et le zirconium, dont l'aluminium. le contenu représente environ XNUMX %.

Solidité et sécurité de la suspension et de la carrosserie

La structure de suspension est une combinaison de double triangulation avant + multibras arrière et, bien sûr, plus important encore, de la technologie de châssis intelligent de Xiaomi, qui comprend des amortisseurs à amortissement variable CDC et des ressorts pneumatiques, avec des hauteurs souples et dures réglables. Dans le même temps, combinés au contrôleur de frein Bosch DPB et au système de stabilisation de carrosserie ESP 10.0, ainsi qu'à la pile complète d'algorithmes de contrôle de châssis auto-développés, il est possible de réaliser les trois fonctions adaptatives suivantes :

1. Adaptatif à la surface de la route : la fonction de stabilisation de la carrosserie similaire à un tapis magique peut être prédite 5 à 150 m à l'avance, contrôle du couple moteur 500 fois par seconde + réglage de l'amortissement CDC 1000 fois par seconde pour réduire l'impact des bosses et améliorer la douceur.

2. Courbe adaptative : contrôle du couple moteur 500 fois par seconde, réglage de l'amortissement CDC 1000 fois par seconde, optimisation de l'amplitude d'inclinaison/nod d'accélération et de décélération, inhibe le roulis et améliore la réactivité du corps dans les virages.

3. Aérodynamique adaptative : ajuste automatiquement la hauteur de l'aile arrière et du ressort pneumatique, et contrôle activement l'ouverture de la calandre avant.

Le SU7 avec démarrage et vitesse de pointe rapides doit naturellement avoir une excellente capacité de freinage afin de donner aux utilisateurs suffisamment de confiance. Sa version Max est équipée du système de freinage Brembo à quatre pistons, qui rend la distance la plus courte de 100 km/h jusqu'à l'arrêt de freinage à seulement 33.3 mètres, soit 6.6 % plus courte que la distance de freinage de la version à propulsion arrière (35.5 m). ne disposent pas d'un système de freinage performant.

En termes de sécurité, l'ensemble de la voiture adopte une carrosserie hybride acier-aluminium de type cage blindée, avec une proportion d'acier à haute résistance et d'alliage d'aluminium atteignant 90.1 %, et une rigidité en torsion atteignant 51,000 50,000 N-m/deg, ce qui est plus élevé que cela. de la super voiture de sport Bugatti Veyron (2000 820 N-m/deg). La traverse de batterie et la poutre de seuil de porte sont respectivement fabriquées en acier à ultra haute résistance de XNUMX XNUMX MPa et en alliage d'aluminium extrudé à chambres multiples ultra larges, qui peuvent résister à des impacts latéraux allant jusqu'à XNUMX kN.

Navigation à grande vitesse/en ville et stationnement sans pilote sans recourir à des cartes de haute précision

Xiaomi Pilot La conduite intelligente Xiaomi couvre trois parties principales :

1. Algorithmes de conduite intelligente d'auto-recherche complète

2. un seul NVIDIA DRIVE Orin pour la version à disque arrière et deux puces pour la version Max (puissance de calcul totale de 508 TOPS)

3. (Version Max) 128 threads + 1,530,000 XNUMX XNUMX points cloud / seconde LiDAR intégré (version propulsion sans LiDAR)

Basé sur la technologie de réseau d'occupation à ultra haute résolution, la précision de reconnaissance du système pour les obstacles façonnés est aussi faible que 0.1 m (0.32 m pour Tesla) et est plus précise pour les petits objets tels que les barres d'arrêt des péages d'autoroute et les feux de circulation mobiles temporairement installés. . De plus, il peut également reconnaître le brouillard d'eau soulevé par le véhicule avant par temps de pluie et de neige, réduisant ainsi le risque de mauvaise reconnaissance.

La précision de reconnaissance globale de l'ensemble du système de conduite intelligente est élevée, mais dans différents environnements, la précision de reconnaissance sera ajustée en fonction de la demande. L'état de stationnement avec une précision de reconnaissance minimale du système et une taille de grille de pixels de 0.05 m permet de reconnaître les verrous au sol et d'autres objets de petite taille. La vidéo de démonstration de la scène montre que le SU1963 d'une largeur de 7 mm peut compter sur la fonction de stationnement automatique pour se garer de manière autonome. dans l'espace de levage d'une largeur minimale de 2.05 m, garé, fermez automatiquement les rétroviseurs. Fonction, le système s'éloigne des personnes pour trouver automatiquement une place de stationnement et un parking, et peut même se terminer automatiquement à travers la porte, croix automatique à plusieurs niveaux, automatique laissera la voiture, appellera lorsque personne ne prendra en charge la voiture et autres action « difficile ».

En ville et sur autoroute, pour permettre la fonction de conduite intelligente, la portée de reconnaissance la plus large de 160 m en ville, dans les 10 voies bidirectionnelles de la large avenue, peut également tourner de manière autonome. Des vitesses plus élevées sur l'autoroute, la nécessité de détecter la route devant l'avant de la voiture plus loin, l'état à grande vitesse de l'avant du champ de vision avant de la voiture a augmenté à 250 m, la taille de la grille de pixels de 0.2 m.

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